Algse Lamborghini Countachi looja pole uue versiooniga rahul
jaak
26.10.2021
1971. aastal esimese Lamborghini Countachi disaininud Marcello Gandini kommenteeris esmakordselt taaselustatud mudelit. Gandini ütles Autoweekile antud intervjuus, et ta ei olnud projektiga seotud ega kiitnud seda heaks. Originaali looja sõnul ei kajasta taaselustatud superauto tema nägemust Countachist ega vasta mudeli vaimule.
Lamborghini Countach LPI 800-4 debüteeris sel suvel. Mudelit positsioneeriti kui legendaarse kupee reinkarnatsiooni, kuid Siani kaasaegsel platvormil ja hübriidmootoriga, mis põhines vabalt hingaval 6,5-liitrise töömahuga V12-l. Eriti rõhutati, et brändi stilistid püüdsid anda hüperauto süsinikkiust kerele sarnasuse algse LP 400 S prototüübiga ja tootmisse jõudnud kaheukselise LP 500-ga. Algse Countachi disaineri Gandini sõnul ei suutnud nad aga tabada klassikalise mudeli vaimu.
Originaali konstruktor ütles, et tal oli eelmisel kevadel vestlus Lamborghini disainijuhi Mitya Borkertiga, milles ta rääkis hüpoteetilisest mudelist, mida kirjeldati kui “austusavaldust Maestro Gandinile”. Kuid sellise auto seeriatootmise väljavaateid Gandiniga ei arutatud.
“Niinimetatud taaselustatud Countachi disainist puudub täielikult uuenduslikkus,” ütles Gandini oma avalduses. „Kindlasti on autoturg sellest ajast saadik palju muutunud, kuid minu arvates eitab mineviku mudeli taaselustamine Lamborghini DNA-sse pandud aluspõhimõtteid.”
Siiski ei jaganud brändi fännid Gandini skeptitsismi. Seda kinnitab asjaolu, et 112 eksemplarist koosneva mudeli kogu tiraaž müüdi läbi kolme päevaga. Auto oli Aventador S-ist kuus korda kallim kui ja maksis ilma maksudeta kaks miljonit eurot.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...