Anna ohtlikest löökaukudest teada
jaak
14.02.2022
Löökauguks peetakse üle 20 cm läbimõõduga ja üle 5 cm sügavusega asfaldiauke ning neid tuleb tähistada liiklusmärgiga. Löökaugud tekivad üldjuhul kas teekatete kulumisest naastrehvide kasutamise tagajärjel või tee materjalide omaduste muutumisest aja jooksul, samuti põhjustab teekonstruktsioonis muutusi raskeveokite liiklus. Protsesse kiirendab märg teekate ning sulamis- ja külmumistsüklite vaheldumine. Täpsemad nõuded teekatte pragude ja aukude parandamiseks tulenevad majandus- ja taristuministri määrusest.
Muutlikud ilmad on kaasa toonud iga-aastase löökaukude probleemi, mistõttu kutsub Tallinn neist teada andma e-postil kommunaal@tallinnlv.ee või MUPO lühinumbrile 14410.
Tallinna Keskkonna- ja Kommunaalameti lepingupartner teeb avariiohtlike löökaukude remonttöid igapäevaselt kolme brigaadiga (kaks päeval ja üks öösel). Käesoleval talvel on remonditud 2700 m2 teekatet, eelmisel ja üle-eelmisel aastal olid need numbrid vastavalt 7000 m2 ja 14 000 m2. Kuna talv ei ole veel läbi, siis ilmselt jõuavad ka tänavused numbrid mullusele tasemele. Reedese seisuga on fikseeritud linnas 20 ohtlikku ja koheselt remonti vajavat löökauku, mille parandustööd käivad.
Talveperioodil on võimalik teid remontida ainult kohapeal regenereeritud mustseguga, seetõttu likvideeritakse kuni kevade saabumiseni eeskätt magistraalidel ja ühistranspordi marsruutidega seotud tänavatel olevad sügavad ja avariiohtlikud löökaugud. Suvist asfaltbetoonsegu tootva asfalditehase saab käivitada siis, kui ööpäevane keskmine temperatuur tõuseb pluss viie kraadini, misjärel alustatakse suuremahuliste hooldusremonttöödega.
Tänaseks on linnal kulunud 160 000 eurot talvisele hooldusremondile ning tõenäoliselt talve lõpuks see summa vähemalt kahekordistub.
Related Posts
21.02.2026
Samal ajal kui elektriautode müüginumbrid joonistavad graafikutele masendavaid kukkumisi, kiirgavad nende värsked omanikud seletamatut õnne. J.D. Poweri viimane uuring paljastab paradoksi: tarbija rahulolu on roninud 2021. aasta tasemele, mil elektriautod tundusid veel eksootilise lubadusena, mitte poliitilise sunnina. See optimism võib aga olla petlik, sest see ei peegelda mitte masinate täiuslikkust,...
21.02.2026
Automaailmas valitseb kummaline kognitiivne dissonants. Samal ajal kui Euroopa tootjad uputavad kliente liigsetesse juhiabidesse, mis vähimagi eksimuse korral aktiivselt sekkuvad, tarnib Hiina gigant Chery arenevatele turgudele sõidukeid, mis ei vasta mingitele turvanõuetele. Hiljutine Global NCAP raport paljastas, et särav kroom ja suured ekraanid peidavad endas konstruktsioonilist saamatust, mis seab reisijate...
21.02.2026
Euroopa Komisjoni viimased raportid ja sõltumatute uurimisinstituutide (nagu ICCT ja Fraunhofer ISI) andmed paljastavad, et pistikhübriidid (PHEV) on muutunud lihtsalt legaliseeritud viisiks, kuidas hiilida mööda heitgaasinormidest, pakkumata kasutajale tegelikku säästu. Samal ajal kui pistikuga autod püüavad tähelepanu, tõestavad klassikalised täishübriidid (HEV) oma vaikset üleolekut reaalsetes tingimustes. Pistikhübriidide kütusekulu mõõdetakse WLTP-tsükli...
20.02.2026
Lätis arvas üks juht heaks pikali sõidetud liiklusmärgid lumehunniku alla matta – ju siis pole enam võimalik märkide olemasolugi tõestada, avariist rääkimata....
20.02.2026
Eesti Kindlustusseltside Liidu (EKsL) värske statistika kohaselt tuvastati 2025. aastal 705 kindlustuskelmust, mida on 25% rohkem kui aasta varem. Kokku püüti ebaseaduslike nõuetega kindlustusandjatelt välja petta 2,7 miljonit eurot. Keskmine kelmusjuhtumi nõue oli 3800 eurot, kusjuures 72 juhtumi puhul ületas summa 10 000 euro piiri. Liiklusvaldkonna osakaalu kahanemine 2025. aasta...