Aston Martin loob DBX-le mitu uut modifikatsiooni
jaak
01.09.2021
Aston Martini linnamaastur DBX toodi turule eelmisel suvel ja sellest sai kiiresti brändi bestseller, suurendades aasta esimesel poolel kogumüüki kolm korda. Oma edu kindlustamiseks kavatseb Aston Martin välja anda mitu uut versiooni, laiendades oluliselt pakutavate jõuallikate valikut. Praegu leiab nelikveolise DBX-i kapoti alt ainult 4,0-liitrise V8 võimsusega 550 hobujõudu ja 9-käigulise automaatkäigukasti.
Aston Martini juht Tobias Moers ütles ajakirjale Motor Trend, et esimene linnamaasturi uus versioon ilmub käesoleva aasta lõpuks. See saab hübriidajami 3,0-liitrise turbomootori baasil, mis töötab tandemis sama 9-käigulise automaatkasti ja Mercedes-AMG nelikveoga. Järgmisel aastal täiendatakse mudelivalikut võimsama modifikatsiooniga, mis vastupidiselt Aston Martini traditsioonile ei hakka kandma AMR-nimetust. Aastal 2023 jõuab turule veel üks hübriidne DBX, seekord võimega laadida akut pistikust. Selle jõuallikaks saab olema neljallitrine AMG V8 mootor, kuid muid üksikasju ei ole veel avalikustatud.
Moers avaldas, et DBX-ile tulevad uued kerevalikud, sealhulgas “agressiivsema stiiliga”. Tõenäoliselt saab auto vastavalt praegustele trendidele kupeeversiooni ja pika teljevahega modifikatsiooni. Seega võiks 2024. aastaks Aston Martin DBXist kasvada kuuest erinevast versioonist koosnev terve pere. Jaanuarist kuni juunini 2021 müüsid britid 1500 eksemplari DBXi üle maailma – nüüdseks moodustab see juba üle poole kõigist brändi müüdud autodest. Aston Martin on kuue kuuga müünud autosid 274 miljoni naelsterlingi väärtuses, mis on viis korda rohkem kui eelmisel aastal. Autode keskmine hind tõusis veerandi võrra.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...