Aston Martin ohverdab Trumpi tariifide tõttu viiendiku oma tööjõust
Briti autotööstuse kroonijuveel Aston Martin seisab silmitsi reaalsusega, Trumpi naasmine Valgesse Majja ja tema kehtestatud imporditariifid sunnivad Gaydoni tehast tegema drastilisi liigutusi. Ettevõte plaanib koondada ligi 20 protsenti oma personalist.
Aston Martin müüb ligi 30 protsenti oma toodangust Ameerika Ühendriikidesse. See turg on brändi jaoks sama kriitiline nagu hapnikusüsteem. Kui Washington kehtestab uued tollimaksud, tõuseb DB12 või Vantage’i hind ookeani taga tasemele, kus isegi Silicon Valley riskikapitalistid hakkavad numbreid ümber arvutama.
Seega koondab Aston Martin umbes 600 inimest 3000-st püsikulude vähendamiseks, sest tootja ei saa tariife täies mahus kliendile edasi suunata, ilma et müüginumbrid kuristikku kukuksid. Investorid reageerisid uudisele müügilainega, sest ebakindlus on luksusturu suurim mürk. Tegevjuht Adrian Hallmark peab nüüd leidma viisi, kuidas toota vähemate kätega sama palju kvaliteeti, mis on autotööstuse püha graal.
Miljardär Lawrence Stroll on süstinud Aston Martinisse miljoneid, loonud uue vormel-1 tehase ja värbanud tippdisainereid. Reaalsus aga dikteerib, et ambitsioonikas laienemisplaan põrkub nüüd vastu globaalset protektsionismi. Aston Martin pole Porsche, kellel on selja taga Volkswageni grupi lõputud rahavood. Gaydon tegutseb noatera peal, kus iga valesti kalkuleeritud protsent võib tähendada pankrotiohtu.
Erinevalt Ferrarist, kes suudab hinda tõsta ilma nõudlust kaotamata, peab Aston Martin võitlema iga ostja pärast. Kui Briti valitsus ei suuda sõlmida erilepinguid, peab Aston Martin hakkama vaatama veelgi suurema meeleheitega Hiina või Lähis-Ida poole.
Personali vähendamine tähendab paratamatult pikemaid ootejärjekordi eritellimustele, mis on luksusautode puhul niigi kuude pikkused. Kuid kui tehas tõmbab koomale, võib see paradoksaalselt tõsta olemasolevate mudelite hinda, kuna uusi autosid peale ei tule. Samas tähendab vähem personali sageli ka vähem tuge regionaalsetele hoolduskeskustele, muutes keeruliste tarkvaraprobleemide lahendamise aeganõudvamaks.
Kas kiiruskaamera on ohutusvahend või eelarveaugu täitja?
Regionaal- ja põllumajandusministeerium saatis kooskõlastusringile eelnõu, mis kohustab politseid paigaldama mobiilsete liikluskaamerate ette hoiatusmärgid. See samm lõpetab aastaid kestnud peitusemängu, kus ootamatu sähvatud maanteekraavist täitis pigem riigikassat kui kasvatas liikluskultuuri. Seni kasutab Politsei- ja Piirivalveamet (PPA) mobiilseid kaameraid üllatuselemendina ja autojuht ei teadnud, milise põõsa taga must kast luurab. Uus...
Jääteede võlu ja valu
Muutunud tuule suuna tõttu tungib merevesi jääle ning Transpordiamet sulges seetõttu kõik jääteed juba mitu päeva tagasi. Küll aga leidub inimesi, kes neid ikka kasutavad. Videol Vormsi jäätee 24. veebruaril. Kogu tee õnneks nii hull polnud, kuigi kohati oli selle läbimine problemaatiline....
Vaata, kuidas harjutada käte õiget asendit roolirattal
Kõik, mida õpid kohe alguses, jääb kõige paremini meelde. Ka see, kui käed sõidu ajal roolil vales kohas asuvad ning seda hiljem õigemaks kohendada on vahel päris raske. Seega, vajadusel tuleb kasutada karmimaid meetodeid, et asi kohe alguses õigesti käpas oleks....
Kes jääb süüdi?
Video autor kirjutab, et liikluspolitseiniku arvates oli tema süüdi. Tema arvates peaks süüdi jääma möödasõitu alustanud kaubiku juht, kes ilmselt jättis lihtsalt tahavaatepeeglisse vaatamata....
Ebasoodsad ilmastikuolud ja raskendatud liiklustingimused Põhja- ning Ida-Eestis
Transpordiameti ja Ilmateenistuse prognoosi kohaselt halvenevad teeolud 26. veebruari öösel ja hommikul oluliselt. Tihe lumesadu, tuisk ning jäävihma oht muudavad liiklemise Põhja- ja Ida-Eestis keeruliseks, tuues kaasa kõrge libedusohu. Sajuala liigub öö jooksul saartelt ja Loode-Eestist suunaga itta. Prognoositaksetihedat lumesadu, lörtsi, vihma ja jäävihma. Tuule kiirus 15–20 m/s, põhjustades pinnatuisku...