Avaldati video Lynk & Co Zero sisemusest
Võrdselt Hiina kontsernile Geely ja Rootsi Volvole (mis samuti kuulub Geely kontserni) kuuluv kaubamärk Lynk & Co Zero, näitas uues videos tulevase elektriauto Zero interjööri. Video kaadrites võib hinnata multimeediasüsteemi laiekraankuvari suurust – see osutus hiiglaslikuks hõivates kogu esipaneeli.
Lisaks ekraanile on Zero interjööri iseloomulikuks tunnuseks armatuurlauale, kesktunnelisse ja uksepaneelidesse integreeritud ebatavaline sisevalgustus. Video näitab, et taustvalguse värv võib sujuvalt muutuda. Kolme kodaraga sportrooli taga asub virtuaalne armatuurlaud ning juhi- ja kõrvalistmele nähakse ette korralikud küljetoed.
Elektriauto ehitatakse uuele platvormile SEA (Sustainable Experience Architecture), mille arendamine läks Geelyle maksma hinnanguliselt 2,5 miljardit dollarit. Ametlike andmete kohaselt on SEA 800-voldiste akude eluiga kokku kaks miljonit kilomeetrit ning nende mahtuvus ei vähene esimese 200 000 kilomeetri jooksul üldse.
100 kilovatt-tunnise akupakiga Zero läbib ühe laadimisega kuni 700 kilomeetrit. Elektrimootori kohta teavet veel pole, kuid on teada, et 0 kuni 100 km/h kiirendamiseks vajab elektriauto vähem kui nelja sekundit.
Praegusel ajal on Zero siiski veel tootmiseelse prototüübi staatuses. Mis puutub seeriaautodesse, siis need ilmuvad kõige varem 2021. aasta neljandas kvartalis.
Yenko/SC Corvette E-Ray: hübriidtehnoloogia kohtub suurushullustusega
Derivaadid ja poolkõvad lahendused ei kuulu USA tuuninguettevõtte Specialty Vehicle Engineering (SVE) sõnavarasse. Sel ajal kui ülejäänud maailm vaidleb hübriidauto keskkonnasäästlikkuse üle, otsustas SVE muuta Chevrolet Corvette E-Ray millekski, mis paneb suu vett jooksma. SVE insenerid ei rahuldunud tehase poolt mudelile pakutava 655 hobujõuga. Nad lammutasid 6,2-liitrise V8 algosadeks ja...
Vaata, kuidas rikkuda Lamborghini meistriteos süsinikkiust hüsteeriaga
Peent piiri geniaalse täiustamise ja labase ülepakutuse vahel ei pruugi tähelegi panna, kuniks seda ei ületata. Saksa tuuninguettevõte Mansory piire ei tunne: nad sõidavad neist teerulliga üle. Nende värskeim üllitis, Lamborghini Revuelto baasil ehitatud Carbonado V12, tõestab taas, et piisava koguse sularaha ja süsinikkiu abil saab muuta ka modernse insenerikunsti...
Tesla strateegiline taganemistee: Autopiloodist saab tasuline luksus
Kui Elon Musk lubas kunagi, et Tesla väärtus kasvab koos tarkvara võimekusega, siis 2026. aasta algus tõestab seda hoopis teise nurga alt: klientide rahakoti kaudu. Tesla otsustas Põhja-Ameerikas eemaldada standardvarustusest seni tasuta kaasa tulnud Basic Autopilot paketi. See pole tehniline rike, vaid külm ja kalkuleeritud äriotsus, mis muudab seni harjumuspärase...
Autotööstus vene moodi: Volga sünnib taas aga seekord Hiina tehnoloogiaga
Venemaal avastati pärast sõja algust uus lähenemine „oma” autotööstuse arendamiseks: Hiinast imporditakse peaaegu valmis sõiduk, koostatakse see lõpuni, lüüakse peale oma firmamärk ja VIN kood ning täiesti uus mudel ongi nagu imeväel välja töötatud. Samasugust rebrändimist kasutatakse nüüd Nižni Novgorodis, kus peagi konveierilt maha rulluv "uus" Volga meenutab pigem osavat...
Polestar 5 ja neli uut tulijat: kas Geely päästerõngas või tehnoloogiline triumf?
Autotööstuse ajaloos leidub vähe kaubamärke, mis suudavad säilitada enesekindluse olukorras, kus bilanss meenutab pigem Titanicu viimaseid minuteid. Polestar aga ei pilguta silmigi. Sel ajal kui konkurendid kärbivad ambitsioone ja poevad tagasi sisepõlemismootorite pehmesse rüppe, kuulutas Rootsi-Hiina liit välja massiivse rünnaku. Michael Lohschelleri juhtimisel paiskab bränd järgmise kolme aasta jooksul turule...