Camaro може да се върне, но истинският план на GM е за три модела със задно предаване
Според информации, потвърдени от няколко американски автомобилни издания, General Motors обмисля да върне името Camaro още през 2027 г. По-важното обаче е какво стои зад този ход. Същата програма би обхванала и следващия Cadillac CT5, както и нов седан на Buick, за да запази GM жива платформа за леки автомобили със задно предаване и двигатели с вътрешно горене в момент, когато групата все повече се насочва към SUV модели и електромобили.
Засега става дума за публикации, базирани на източници от доставчиците, а не за официално съобщение от Chevrolet.
Повечето материали водят началото си от публикация на Automotive News, която цитира източници от мрежата на доставчиците на GM. След това Car and Driver, Road & Track и Autoweek разпространиха същата информация. Според тези публикации GM подготвя нов Camaro, нов CT5 и нов лек автомобил на Buick, като и трите модела ще използват една и съща техническа основа и ще се произвеждат в завода Lansing Grand River в Мичиган.
По-силната логика тук е производствена, а не емоционална.
Най-убедителната част от историята не е носталгията, а сметката на заводите и платформите. През март 2023 г. GM потвърди, че шестото поколение Camaro ще приключи жизнения си цикъл след моделната 2024 година, но съвсем ясно добави, че това няма да е краят на историята на Camaro. В същото време Lansing Grand River вече е известен като дом на Cadillac CT4 и CT5, следващото поколение CT5 с двигател с вътрешно горене също е насочено натам, а производството на CT4 ще приключи на 25 юни 2026 г. Това освобождава капацитет в Lansing и GM има всички основания да го запълни с нови леки автомобили.
Обща архитектура би имала много повече смисъл от самостоятелно завръщане на Camaro.
Ако информацията се окаже точна, GM няма просто да върне Camaro. Компанията ще възстанови и присъствието на Buick на американския пазар на леки автомобили, след като Regal отпадна през 2020 г. Обединяването на три модела около една архитектура със задно предаване би разпределило разходите за разработка и производство много по-ефективно, отколкото едно емоционално възраждане на Camaro само по себе си. В такъв случай GM няма да се заиграва с миналото, а ще изгради нова бизнес логика за съществуващ завод.
Големият въпрос е какъв точно Camaro може да се върне.
При самия Camaro най-голямата неизвестна не е дали името може да се завърне, а в каква форма и с какъв характер. Публикациите сочат към модел със задно предаване и двигател с вътрешно горене, изграден върху обновена архитектура Alpha или Alpha 2. В част от материалите се споменава и възможност за нов 6,7-литров V8 при по-мощните версии, макар че засега това остава чиста спекулация. Единственото сигурно е, че GM не е обявила официално ново поколение Camaro.
Затова евентуалното завръщане на Camaro трябва да се разглежда първо като производствена стратегия, а после като легенда. Ford продължава да поддържа Mustang. Dodge върна Charger в нова форма. Сега GM изглежда търси начин отново да направи традиционната си линия спортни автомобили икономически оправдана. Ако Camaro се върне, той ще дойде не толкова като музеен експонат, а като общ бизнес проект за един завод, една платформа и три марки. Именно това прави историята правдоподобна, дори и все още да е твърде рано да се нарече официална.
