Тръмп увеличава натиска върху разходите на Ford и производството на F-150

Според Reuters представител на администрацията е заявил, че Ford и други автомобилни производители са изразили притеснения за доставките на алуминий, но не са настоявали особено силно за облекчение по отношение на митата. На практика резултатът е същият. Автомобилната индустрия трябва да продължи да купува вносен алуминий на пълна цена, с добавено отгоре 50-процентно мито.

Това се вписва в по-широката тарифна стратегия на Тръмп. На 2 април Белият дом обяви, че по режима Section 232 продуктите, произведени почти изцяло от алуминий, стомана или мед, ще бъдат облагани с 50-процентно мито върху пълната им стойност, докато производните стоки със значително метално съдържание по правило ще бъдат облагани с 25-процентна ставка. Администрацията твърди, че тази политика служи на националната сигурност, вътрешното производство и дългосрочната устойчивост на американския металургичен сектор.

Reuters съобщава, че два пожара са извадили от строя завода на Novelis в Осуиго, а това предприятие е доставяло, наред с други, алуминия, от който Ford се нуждае за F-150. Заместващият материал сега идва от Южна Корея и Европа, но именно този вносен метал попада под новото 50-процентно мито. Така протекционистичните мерки удрят компании, които според същата политическа логика би трябвало да излязат по-силни.

Ford изчислява, че прекъсването на доставките и по-скъпият вносен алуминий могат да намалят производството на пикапите от серията F с до 100 000 автомобила до края на 2025 г. и да нанесат удар в размер до 2 млрд. долара, или 1,71 млрд. евро.

Натискът не спира при Ford.

Reuters отбелязва, че Novelis доставя и на Stellantis и General Motors, което означава, че проблемът засяга много по-широко разходната база на американската автомобилна индустрия. Именно тук темата придобива по-ясно стратегическо измерение.

Вашингтон защитава производството на метали нагоре по веригата, като едновременно с това притиска индустриите надолу по веригата, които превръщат тези метали в готови продукти с по-висока добавена стойност. Това подсказва, че администрацията в момента смята укрепването на вътрешното производство на метали за по-важно от краткосрочното облекчаване на разходите за автомобилните производители.

От гледна точка на автомобилната индустрия най-големият риск е временен инцидент в завод да се превърне в дългосрочен проблем заради политическа твърдост. Ако Novelis възстановява работата си бавно и тарифният режим остане в сила, Ford и останалите производители ще бъдат изправени пред три неособено привлекателни варианта. Да приемат по-ниски маржове, да прехвърлят част от допълнителните разходи към клиентите или да коригират производствените обеми.

Нито един от тези избори не изглежда особено здравословен на пазар, където търсенето вече е чувствително към цената. Това е и по-широкото послание, което се очертава от информацията на Reuters и последните решения на Белия дом. Тръмп вече не изглежда склонен да прави изключения. Той иска цялата автомобилна индустрия да се приспособи към по-скъпия метал, независимо дали това устройва Детройт или не.