Електромобилът е достатъчно добър за гражданите, но не и за комисаря

Politico съобщи, че част от служителите на Европейската комисия недоволстват, защото официалните им електромобили трябва да спират за зареждане по маршрута между Брюксел и Страсбург. Става дума за около 440 km, често след дълга работна седмица, понякога късно вечер, а някъде в Люксембург кабелът трябва да влезе в контакта. Това, разбира се, не е точно трагедия. Обикновеният шофьор, който тръгне с електромобил от един град към друг и установи, че зарядната станция е заета, повредена или работи само през поредното външно приложение, в този момент би се засмял тихо през сълзи. Добре дошли в реалния живот.

Точно там е въпросът. Години наред на хората се обясняваше, че електромобилът е неизбежен. Че двигателят с вътрешно горене принадлежи на миналото. Че пазарът трябва да се прекрои, данъците да се пренаредят, производителите да се притиснат, а потребителите да се насочат в правилната посока. Когато обикновените хора се колебаят, им се казва, че причината е страх, навик или дезинформация. Но когато архитектите на същата система трябва да спрат за 20 до 30 минути посред нощ, за да заредят, темата изведнъж се превръща в „проблем с потребителското изживяване“.

Нищо от това не е вина на електромобила. Много електрически коли са отлични, бързи, тихи, удобни в града и напълно логични за човек с домашна зарядна станция. Но политик, който прави една технология задължителна за всички, трябва честно да говори и за ограниченията ѝ. Електромобилът още не е универсален заместител на всяка кола, във всяка държава, по всеки маршрут и за всеки бюджет. Той е добър инструмент там, където условията са подходящи. Лошата политика започва в момента, в който инструментът бъде обявен за верую.

Справедливо би било Европейската комисия да приеме един много прост принцип. Преди пазарът да бъде изкривен още по-силово, политиците трябва да живеят по правилата, които пишат за всички останали. Не за седмица като демонстрация. Не за снимка пред медиите. А истински. Официалните автомобили да бъдат електрически, зареждането да става в обществената мрежа, без изключения, без запазени места за зареждане и когато една зарядна не работи, тя просто не работи. Точно както е за обикновения гражданин.

Още по-добре би било комисарят да използва автомобила при същите условия като средния европеец. Без отделен шофьор, който да поема неудобството. Без резервна кола зад ъгъла. Без тиха логистична магия, която изглажда проблемите още преди висшият служител да се качи в автомобила. Ако политиката е добра, тя ще издържи на реалния живот. Ако не издържи, вината не е у хората, а в самата политика.

В момента впечатлението е, че електромобилът е идеален за Брюксел, стига недостатъците му да падат върху плещите на данъкоплатеца, автомобилния производител, собственика на малък бизнес или човека, който живее далеч от голям град. Комисията иска да ускори електрификацията на автопарковете, да затегне правилата за емисии и да изпрати ясен сигнал към пазара. В същото време собствените ѝ документи признават, че зарядната инфраструктура, цената, остатъчните стойности и навиците на потребителите са реални проблеми. Те не изчезват с лозунг. Нито защото някой служител произнася „зелен преход“ с достатъчно тържествен глас.

Най-циничното е, че за обикновените хора автомобилът не е просто морална позиция. Той е пари. Той е ходене на работа. Той е возене на деца, пътуване през уикенда, отиване на село, теглене на ремарке, справяне със студено време и понякога откриване, че зарядната станция просто е на грешното място. За комисар в Брюксел спирането за зареждане е неудобство. За много европейци лошо преценен или финансово непосилен електрически мандат може да се превърне в проблем за няколко хиляди евро.

Затова правилото може да бъде просто, не отнемайте избора на хората, преди собственият ви избор да работи безупречно. Не вкарвайте пазара насила в един-единствен канал, преди инфраструктурата, цените и потребителското изживяване да са узрели. И не поучавайте обществото за търпение, когато 20-минутно зареждане на връщане от Страсбург стига, за да разклати кабинетите на властта.

Електромобилите така или иначе идват. Те ще станат по-евтини, по-добри и по-лесни за всекидневна употреба. Пазарът ще си свърши работата, ако получи време и разумни условия. Но политика, която очаква ентусиазъм от гражданите, докато самите политици не могат да понесат неудобството, не е зелен преход. Това е морален фиш за паркиране на колела.

Ако Европейската комисия иска хората да вярват на електромобилите, може да започне с нещо просто. Да ги кара. Да ги зарежда. Да търпи същите неудобства. И когато един ден служителите ѝ честно могат да кажат, че системата вече работи добре, тогава може би ще бъде справедливо да очакват същото и от останалата част на Европа.