Автомобилите само с бензинов двигател за първи път губят мнозинството си на световния пазар

Спад с 24 процентни пункта за пет години

Nikkei анализира данни на Mobility Global, по-рано S&P Global Mobility, и установи, че между януари и юни в света са продадени 20,25 млн. нови автомобила само с бензинов двигател. Това е с 10% по-малко спрямо година по-рано, а пазарният им дял е намалял от 52% на 49%. Статистиката не включва модели от някои класове големи превозни средства.

Стойността от 49% е преди всичко символичен праг. Тя не означава, че двигателят с вътрешно горене изведнъж е останал в малцинство. Напротив, голяма част от пазарния дял, загубен от автомобилите само с бензинов двигател, е преминала към хибридите, които също имат бензинов двигател.

Продажбите на стандартни хибриди са нараснали с 10% през първата половина на годината до 7,27 млн. автомобила, което им отрежда 18% от световния пазар. Продажбите на изцяло електрически автомобили са достигнали 6,87 млн., с 12% повече спрямо година по-рано. Пазарният им дял е достигнал 17%.

Следователно статистиката не показва, че двигателят с вътрешно горене е на път да изчезне. Тя показва бързото отстъпление на стандартния бензинов автомобил без електрическо подпомагане.

Електромобилите не са единствените печеливши

Един от по-интересните изводи от тази пазарна промяна се отнася до хибридите. През първата половина на 2026 г. продажбите на хибриди в световен мащаб продължават да надвишават тези на изцяло електрическите автомобили.

Това помага да се обясни и силната позиция на производители като Toyota. За купувачите, които искат да намалят разхода на гориво, но не желаят да се занимават със зареждане, хибридът е лесен компромис. Производителите на свой ред могат да намалят средния разход на гориво на автомобилите в гамата си, без да използват огромна батерия.

Електромобилите имат друго предимство. При високи цени на горивата и несигурност на петролния пазар по-ниският разход на енергия на електрическото задвижване става все по-важен. Според IEA автомобилният транспорт използва почти половината от петрола в света, така че резките промени в цените на петрола се отразяват съвсем пряко на автомобилния пазар. IEA прогнозира, че през 2026 г. изцяло електрическите автомобили и плъгин хибридите ще заемат 29% от световния пазар.

Междувременно световният автомобилен пазар като цяло се е свил с около 5% през първата половина на годината. Следователно спадът от 10% в продажбите на автомобили само с бензинов двигател е бил приблизително два пъти по-бърз от общото свиване на пазара.

Европа се променя още по-бързо от световния пазар

От европейска гледна точка световният дял от 49% на автомобилите само с бензинов двигател вече изглежда почти като картина от миналото.

Според ACEA леките автомобили само с бензинов двигател са представлявали 22,2% от пазара в Европейския съюз през първите шест месеца на 2026 г. Година по-рано делът им е бил 28,4%. Регистрациите на такива автомобили са намалели със 17,2%.

През същия период стандартните хибриди са заели 37,3% от пазара в ЕС, изцяло електрическите автомобили – 20,7%, а плъгин хибридите – 9,8%. Общият дял на бензиновите и дизеловите автомобили е бил едва 29,7%.

Към края на август картината е станала още по-ясна. Делът на изцяло електрическите автомобили в ЕС се е повишил до 21,7%, докато този на автомобилите само с бензинов двигател е спаднал до същото равнище – 21,7%. По брой продажби изцяло електрическите автомобили дори са излезли леко напред: на пазара в ЕС са намерили купувачи 1 641 333 изцяло електрически автомобила и 1 634 733 автомобила само с бензинов двигател.

За автомобилната индустрия това е много по-важно от преминаването на един психологически праг от 50% на световния пазар. Големите европейски производители вече трябва да се конкурират на пазар, на който автомобилите с електрифицирано задвижване не са алтернатива, а преобладават.

Китай задава темпото на промяната при задвижването

Продажбите на автомобили само с бензинов двигател са спаднали особено рязко в Китай – с 26%. Съответният спад в Европа е бил 13%.

Продажбите на електромобили обаче не растат постоянно във всеки регион. IEA отчита спад в световните продажби на електромобили през първото тримесечие на 2026 г., обусловен главно от Китай и САЩ, но през второто тримесечие търсенето се е възстановило силно. Продажбите на електромобили през второто тримесечие са надхвърлили тези през първото с 35%, а около 50 държави са отбелязали тримесечни рекорди.

Това е важна подробност, която предпазва от прекалено опростения извод, че целият свят едновременно заменя бензиновите автомобили с електромобили. В действителност пазарът се разпределя между няколко технологии, а темпото се определя от регионалните данъци, субсидии, цени на горивата и мрежи за зареждане.

Стандартният бензинов автомобил се превръща в нишов продукт по-бързо, отколкото самият двигател с вътрешно горене

За автомобилната индустрия електромобилите не са най-важното в стойността от 49%. Далеч по-голямата промяна е разпадането на традиционното съотношение между различните видове задвижване.

Само преди пет години един производител можеше да изгради глобалната си моделна гама около бензиновия двигател и да разглежда хибридите или електромобилите като странично направление. През 2026 г. тази стратегия вече не работи. Европа се нуждае от електрически и хибридни автомобили, Китай ускорява промяната още повече, а дори на по-традиционните пазари хибридите отслабват позициите на стандартния бензинов двигател.

Двигателят с вътрешно горене няма да изчезне утре. Това, което обаче започва да изчезва, е автомобилът, чието задвижване се състои единствено от бензинов двигател и скоростна кутия. Пазарната статистика показва, че този преход се случва много по-бързо, отколкото би могъл да се очаква в автомобилния свят отпреди пет години.