Tesla планира Optimus да зарежда роботакситата, но в крайна сметка да замени и самия робот
Tesla посочи първата конкретна задача на хуманоидния си робот Optimus при обслужването на роботаксита. В бъдеще се очаква роботът да включва кабела за зареждане на безпилотния Cybercab, като замени хората, които сега вършат тази работа. Решението обаче е временно: крайната цел на Tesla е напълно автоматизирано безжично зареждане, което би направило ненужна и помощта на Optimus.
Безпилотният автомобил се нуждае от човек, който да го зареди
Ръководителят на автомобилното инженерство в Tesla Ларс Морави и ръководителят на програмата Cybercab Ерик Ърли обясниха в интервю за Munro Live, че в момента служители на компанията включват роботакситата към зарядните станции Supercharger.
Cybercab може сам да стигне до място за зареждане и да паркира, но все още се нуждае от човешка помощ за включването на кабела. Затова Tesla е запазила конвенционален заряден порт NACS в Cybercab, който първоначално е бил проектиран за безжично зареждане.
Морави се надява Optimus скоро да поеме тази задача. Компанията обаче не посочи конкретна дата за пускането му в действие.
Планирани са 80 места за безжично зареждане в Остин
Tesla разработва и система за индукционно зареждане, която би позволила Cybercab да се зарежда без физическа връзка чрез кабел.
В Остин, щата Тексас, компанията планира сервизен център за роботаксита с до 80 места за безжично зареждане.
Това решение би позволило на автомобилите да се зареждат автономно и би намалило нуждата от човешки труд. Tesla обаче все още трябва да докаже, че ефективността, мощността и разходите за безжично зареждане са подходящи за обслужването на голям автопарк от роботаксита.
Optimus би могъл да се превърне в мобилен работник по поддръжката
Включването на заряден кабел може да е първата задача на Optimus, но Tesla предвижда и по-широко приложение за робота. В бъдеще той би могъл да помага при поддръжката на автомобилите и да изпълнява логистични задачи.
Производството на Optimus в момента е в начален етап, а Tesla не е демонстрирала, че роботът може да работи самостоятелно и надеждно на зарядни станции. Компанията планира първите доставки за клиенти през 2027 г.
В Европа нормативната уредба за автономното шофиране е една от пречките пред разширяването на услугите с роботаксита. В същото време автоматизираното зареждане предлага възможности и за обикновените автопаркове от електромобили, при които превозните средства трябва да се придвижват между зарядните станции без непрекъсната човешка намеса.
Парадоксът в плана на Tesla е ясен: компанията разработва сложен хуманоиден робот за задача, която безжичното зареждане би могло напълно да премахне. Затова действителната стойност на Optimus ще стане ясна едва когато роботът може да изпълнява и други задачи по поддръжка и обслужване.
