BMW võtab suure diiselmootori tootmisest maha
BMW võtab tootmisest maha X5 M50d ja X7 M50d – võimsaimate diiselmootoritega linnamaasturid. Põhjuseks tuuakse selle neljaliitrise mootori liiga kõrge hind. Peagi ilmub müüki eriseeria Final Edition ning septembrist lõpetatakse B57D30S0 jõuallika toomine sootuks.
Nagu sel puhul ikka tavaks, lisatakse viimastele autodel ohtralt täiendavat varustust ning vastavad tahvlikesed. Lisadest on välja öeldud Laserlight kaugtuled, nahkviimistlus jpms, lühidalt kõik, mida pakutakse tipmisesse varustusastmesse.
Kolmeliitrise töömahuga B57D30S0 tootmine sai alguse 2016. aastal ning selle omapäraks oli neljakordne ülelaadimine, mida kasutati BMW diiselmootorite juures esmakordselt. Tänu sellele arendas jõuallikas 381 hobujõu asemel 400 ning pöördemomendi tipp kasvas 20 Nm-i võrra 760-ni kolme turboga eelkäijaga võrreldes.
Reaskuuene B57D30S0 külge kuulub ZF-i kaheksaastmeline automaatkast ning see kiirendab X7 paigalt 5,5 sekundiga sajani.
Eriversiooni M50d Final Edition tellimine algab suve lõpus ning vaid osades Euroopa riikides.
B57D30S0 hakkab asendama kahe kompressoriga moderniseeritud reaskuuene, mis arendab 340 hobujõudu võimsust ning 700 Nm pöördemomenti.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...