6. veebruaril Pariisis toimuval Bonhams oksjonil läheb haamri alla Zagato Mostro Coupé,üks vaid kuuest ehitatud sellesarnasest sõidukist. Autod ehitati Maserati 100. juubeli tähistamiseks ning innustust selleks leiti Maserati ajaloolisest sportautost, 1957. aastal ehitatud 450 S Coupest. Viimase hüüdnimi „Il Mostro” – monstrum, leidis ka tee 2016. aastal koostatud masina nimesse. Too auto ehitati elava legendi Stirling Mossi soovide kohaselt ning võistles sama aasta LeMansi 24-tunni võidusõidul. Masina tippkiiruseks mõõdeti 320 km/h.
Kaasaegne monster kujutab endast terasest karkassil MonoCell süsinikkiust monokoki, mille tagaossa paigutatud raamile kinnitatakse kütusepaak, väljalasketorustik, kuuekäiguline robotkast ning kõik nendega kaasaskäivad tehnilised sõlmed. 4,7-liitrise töömahuga V8 võeti Maserati mudelilt GranTurismo MC Stradale. See asub ees ning arendab umbes 460 hobujõudu.
Oksjonile minev eksemplar telliti selle praeguse valdaja poolt otse Zagatost. Selle läbisõiduks öeldakse vaid 1000 kilomeetrit ning seda pole kunagi üheski riigis arvele võetud. Zagato esindajate sõnul pole selle homologeerimiseks vaja suuri ümberehitusi teha, kuid pisut sättimist tuleb siiski ette võtta.
Auto hinnaks arvatakse kujunevat 600 000 – 900 000 eurot.
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...