Cadillac XTS on nüüd ajalugu
General Motorsi turundustegelased ei ennustanud 2012. aastal laiemale üldsusele tutvustatud Cadillac XTS-le eriti pikka edu – peamiseks takistuseks oli esiveolise põhja Epsilon II kasutamine, mida premium-segmendi kliendid ühelt 5,1-meetri pikkuselt autolt kindlasti ei ootavat. Seega oli XTS-i peamiseks missiooniks täita margi lipulaeva rolli kuniks valmib tõeline staatuse sümbol Cadillac CT6 näol.
Kuid vaatamata kõikidele argumentidele ning loogikavastasusele oli XTS margi üks müüdavamaid sedaane ning CT6 valmides polnud mingit alust seda tootmisest maha võtta vaid sellele tehti veel täiendavalt ka üks mudeliuuendus.
Kuid ajad lõpuks siiski muutuvad ning see kajastub ka müüginumbrites. Lisaks oli General Motors sunnitud võtma ette mudelirea vähendamise ning see ei halastanud ka rahva kunagisele lemmikule XTS-le – läinud nädalal sõitis konveierilt maha viimane XTS ning mudeli ajalugu lõppes 2019. aasta oktoobriga. Tõsi, tegelikult seda veel Hiinas toodetakse, kuid ka sealsed koostamisliinis seisatatakse peagi.
Alfa Romeo Giulia ja Stelvio Quadrifoglio: viimane möire enne vaikust
Maranello geenidega vürtsitatud Alfa Romeo teatas, et Euroopa teed on liiga kaua hääletud olnud. Vastupidiselt üldisele suunale, kus kõik vähegi emotsionaalne asendatakse särisevate akudega, toob Alfa Romeo Euroopa turule tagasi oma kroonijuveelid: Giulia Quadrifoglio ja Stelvio Quadrifoglio. Olukorras, kus konkurendid peidavad oma bensiinimootoreid nagu häbiasju, paiskab Alfa letti 520 hobujõudu...
Opel Corsa GSe: säästlikust linnaautost voolitakse elektriline “taskurakett”
Rüsselsheimi insenerid raputavad lõpuks ometi igava pereauto kesta maha ja leiavad, et ka elektriautode ajastul on ruumi kergemeelsele kiirusele. Opel Corsa, mis on seni olnud pigem ratsionaalne valik säästlikule eurooplasele, saab endale kurja GSe märgise. See on Opeli katse keset akude ja juhtmete maailma taaselustada legendaarne sportlik kuvand. Kui konkurendid...
2,4 miljonit dollarit Ferrari prototüübi eest, millega ei tohi isegi poe ette sõita
Maranello insenerid loovad vahel asju, mis trotsivad kainet mõistust, kuid kollektsionääride rahakotid on veelgi müstilisemad. RM Sotheby’s oksjonil vahetas 2 425 000 dollari eest omanikku Ferrari LaFerrari prototüüp, millega liiklusesse ilmumine on seadusega keelatud. See konkreetne sõiduk on 55 000 kilomeetri vältel piinatud katselabor, mis peidab endas automaailma siseelundeid. Kui...
Lamborghini elektrilised eesmärgid põrkuvad reaalsusega
Lamborghini tegevjuht Stephan Winkelmann tõmbas pidurit ambitsioonile, mis ähvardas brändi DNA lahustada igavasse akupakki. Lanzadori projekti külmutamine ei märgi lihtsalt ühe mudeli pausi, vaid tunnistab fakti, et emotsioonid ei allu poliitilistele direktiividele. Samal ajal kui Brüsseli bürokraadid joonistasid helget ja hääletut tulevikku, unustasid nad küsida nendelt, kes tegelikult autosid ostavad....
Kia EV5: Pragmaatiline kuupmeeter elektrilist keskpärasust või nutikas turuvallutus?
Kuigi turundusosakonnad üritavad igat uut akupakki serveerida kui inimkonna päästjat, siis reaalses maailmas loevad aga tootmiskulud, koostekvaliteet ja ka see, kui osavalt suudab üks Lõuna-Korea hiid pakkida säästueelarve sisse piisavalt tehnoloogiat. Ja selles osas püüab uus Kia EV5 troonilt tõugata omaenda suuremat ja ülehinnatud venda EV9. Erinevalt paljudest idufirmadest, kes...