Canyon veebikaamerate abil lood kodukontoris kvaliteetse videosilla
Kui 2020. aasta alguses tundus, et veebikaamerad on unustuste hõlma vajunud, siis COVID-19 epideemia tõi nende vajaduse taas päevakorda, sest kodukontori pagenduses oli vaja luua hea kvaliteediga videovõimekus nii lähedaste, kolleegide kui sõprade vahel.
Seetõttu muutusid veebikaamerad nii Eestis kui üle terve maailma ääretult defitsiitseks kaubaks, aga nüüd on olukord veidi normaliseerinud ja ka tarned/tootmine taastunud. Nii, et kui ka Sina jäid tookord heast veebikaamerast ilma, siis hetkel on meil soovitada kahte Canyon brändi mudelit.
Canyon veebikaamera CNS-CWC5
Canyon CNS-CWC5 veebikaamera abil saad teha kvaliteetseid FullHD videokõnesid. Kaamera tagab terava pildi ka hämaramates oludes ning müravähendusega mikrofon edastab seejuures selge heli nii avatud kontoris kui lasterohkes kodukontoris. Selle saad mugavalt kinnitada nii monitorile ja nutitelerile kui statiivile.
- Automaatne valguskorrektsioon ja müravähendus.
- Integreeritud müravähendusega mikrofon
- Videokvaliteet: 1920 × 1080 30fps; 1280 × 720 30fps, 640 × 480 30fps.
- Kinnitub nii monitorile kui statiivile.
- Ühildub Windows, Android & macOS süsteemidega.
- 65-kraadine vaatenurk.
- Kaalub, vaid 108 g.
- HIND: 69,99€ (järelmaksuga ostes alates 2,09€ kuus)
Canyon veebikaamera CNE-CWC1
Võrreldes eelpool mainitud CNS-CWC5 mudelist on Canyon CNE-CWC1 küll veidi nõrgema lahutusvõimega veebikaamera, aga sellegi poolest sobib see ideaalselt igapäevaseks kasutamiseks.
- 1600 × 1200 lahutusvõime; 1.3 megapikslit.
- 360° pööratav vaateulatus.
- Integreeritud mikrofon.
- Ühildub Windows & macOS süsteemidega
- Mõõdud ainult 95 × 95 × 50 mm.
- HIND: 49,99€ (järelmaksuga ostes alates 1,50€ kuus)
Kogu Canyon kaubamärgi toodete valik Photopointi veebikaubamajas ››
(36)
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...