Caterham tähistab CSR-i juubelit erimudeliga
jaak
13.11.2024
Caterham tõi turule oma uusima piiratud seerias ehitatava mudeli Seven CSR Twenty, tähistamaks CSR seeria kahekümnendat aastapäeva. See eriväljalase ei ole mitte ainult esimene Caterhami uusimas, Dartfordis valminud mitme miljoni naelases tehases toodetud mudel, vaid ka märkimisväärne kombinatsioon CSR veermikust ja Caterhami armastatud 2,0-liitrisest Ford Duratec mootorist, mida tavaliselt kasutatakse Seven 420-l. Kokku toodetakse neid vaid 40 eksklusiivset eksemplari, hinnad algavad 79 995 naelast.
Seven CSR Twenty on Caterhami seni kõige täiuslikum mudel, mis pakub mitmekülgset ja tasakaalustatud sõiduelamust. Esivedrustus tagab täpsema ja kindlama juhitavuse, mis muudab selle paremaks kurvilistel teedel sõitmiseks. Sõltumatu tagavedrustus suurendab stabiilsust ja haarduvust. Koos Caterhami kõige populaarsema mootoriga – 210 hj 2,0-liitrine Duratec – saavutatakse 0–60 miili tunnis kõigest 3,9 sekundiga ja tippkiiruseks kuni 136 miili tunnis.
Selle juubeliväljalase viimistlus on Caterhami mudelite seas silmapaistvalt luksuslik. Salongi kaunistavad süsinikkiust armatuurlaud, eriversioonile kohandatud näidikud, kvaliteetsest nahast käigukangi ja käsipiduri ümbris ning Alcantara detailid, mis loovad elegantse ja mugava interjööri. Iga auto salongi tagaseinal on omaniku jaoks spetsiaalne plaat, mis märgib auto järjekorranumbrit ühest kahekümneni (20 mudelit müüakse Suurbritannias ja 20 Ühendriikides).
Seven CSR Twenty välisilme on sama muljetavaldav kui selle sisemus. Eesmine 620-stiilis mootorikate ja esitiivad, LED tuled ning eranditult CSR-mudelitele mõeldud Vulcan 15-tollised valuveljed annavad autole äratuntava ja pilkupüüdva välimuse. Omanik saab valida kahe elegantse viimistlusvärvi vahel: Kinetic Grey ja Dynamic Silver.
Kujustust täiendavad must Mohair-kattematerjal, samuti kahetooniline Union Jack’i stiilis esivõre ja silmapaistvad punased pidurisadulad.
Related Posts
13.03.2025
Kui tänapäeva elektriautod on enamasti täis ekraane, sünteetilisi helisid ja kunstlikult pehmeks häälestatud juhitavust, siis briti start-up Longbow Motors otsustas teha täpselt vastupidist. Unusta suured puuteekraanid ja 3000 kg kaaluv "sportauto"—Longbow tahab tuua turule elektrilise sportauto, mis käitub nagu vana kooli analoogmasin. Longbow Motors on oma autode jaoks loonud täiesti...
13.03.2025
Lexus soovib, et nende uus RZ ei ole lihtsalt järjekordne elektriauto, vaid midagi sujuvamat, vaiksemat ja intelligentsemat kui kunagi varem. Rohkem võimsust, rohkem sõiduulatust ja vähem laadimisaega—kõik need on suurepärased märksõnad. Steer-by-Wire—see tähendab, et füüsilist roolilatti enam ei ole. Selle asemel liigub kõik elektrisignaalide kaudu, mis peaks pakkuma veelgi täpsemat...
13.03.2025
Toyotal oli kunagi pisike linnamaastur Urban Cruiser, mis ilmus müügisaalidesse suure käraga ning kadus sealt ilma igasuguse kärata. Nüüd võetakse nimi uuesti kasutusele ning soovitakse see muuta milleski väikeseks ja nutikaks, mis navigeerib linnatänavatel nagu rattaga toidukuller. Samas tundub see olevat lihtsalt järjekordne väike elektriline linnamaastur, mis teeb enam-vähem seda,...
13.03.2025
Kui enamik sportautosid püüavad olla rafineeritud ja turvalised, siis Morgan Supersport on nagu vana kooli briti džentelmen, kes keeldub moodsatest viisakusreeglitest. Uus on kergem, jäigem ja kiirem kui eelkäija, ent säilitab Morgani retrohõngu ja puhta bensiinimürina. Jõuallikas? Endiselt BMW 3,0-liitrine turbo-r6 (340 hj, 500 Nm), mis koos ZF-i 8-käigulise automaadiga...
13.03.2025
Tead ju küll, mis juhtub, kui autotootjad otsustavad vana hea mudeli elektriliseks muuta – sageli kaob iseloom, lisandub tonn akusid ja lõpptulemus on umbes sama emotsioonitu kui keedetud porgand. Aga Toyotas otsustati, et uue C-HR+ mudeli puhul viskavad nad lihtsalt vana mänguplaani aknast välja ja alustatakse nullist. See tähendab, et...