AM General proměnil Humvee v bezkabinový autonomní nákladní vůz
AM General na veletrhu AUSA Global Force představil nové bezosádkové pozemní vozidlo, které opouští klasickou kabinu Humvee a nahrazuje ji modulární nákladní platformou. Firma tím jasně ukazuje, kam míří, do části budoucích plánů americké armády, kde se autonomie pravděpodobně prosadí nejdřív, při přepravě zásob, energie a robotických systémů k rozptýleným jednotkám.
Nové bezosádkové pozemní vozidlo, tedy UGV, zjevně vychází z širší rodiny Humvee, ale těžiště jeho koncepce leží jinde. Místo prostoru pro posádku AM General nasadil přestavitelnou nákladní plošinu. Doplnil ji také bezdrátově ovládaným servisním jeřábem T boom, upínacím systémem L track a dokonce i menším bezosádkovým pozemním vozidlem FireAnti. Vše má zdůraznit totéž: tenhle stroj má fungovat méně jako tradiční taktický náklaďák a více jako logistická mateřská platforma.
O pohon se stará nový přeplňovaný vznětový osmiválec 6,5 litru s výkonem 250 koní a točivým momentem přes 550 lb ft. Tento motor se má objevit i v budoucích lehkých taktických vozidlech, včetně další vývojové fáze samotného Humvee.
Skutečný strategický význam ale sahá dál než k výstavní premiéře. Dne 14. října 2025 AM General oznámil partnerství s firmami Carnegie Robotics a Textron Systems, jehož cílem je vyvinout autonomní platformu pro program M MET americké armády. Jejím úkolem má být přeprava zásob a provozní energie z brigádních podpůrných prostorů k rozptýleným předsunutým jednotkám. Dřívější tisková zpráva zmiňovala hybridní elektrický pohon, řízení drive by wire a více než 30 kW exportovatelného výkonu. Nejnovější premiéra naznačuje, že se koncept posunul z prezentací do reálného hardwaru.
Server Breaking Defense už v roce 2024 uvedl, že americká armáda hledá nové bezosádkové logistické vozidlo, které by zaplnilo mezeru mezi malým robotickým nosičem S MET a výrazně větším zásobovacím vozem PLS. Z tohoto pohledu působí obětování prostoru pro posádku jako zcela záměrný krok. AM General chtěl získat více využitelného nákladového prostoru, více modulárních montážních bodů a více místa pro misijní vybavení při zhruba stejných vnějších rozměrech. Architektura bez kabiny z tohoto UGV nedělá levnější Humvee. Dělá z něj nástroj pro úplně jiný úkol.
National Defense v únoru napsal, že armáda během uplynulého roku opakovaně upravovala své plány v oblasti pozemní autonomie, zrušila program Robotic Combat Vehicle a přešla k přístupu, který není vázán na konkrétní typ vozidla. Stejná zpráva zdůraznila, že zásobovací mise patří mezi role, v nichž se bezosádkové pozemní systémy pravděpodobně dostanou do reálné služby dříve než plně autonomní bojové formace. Jinými slovy, AM General nesází na nejefektnější aplikaci. Míří na tu, kterou armáda s největší pravděpodobností skutečně koupí.
Právě proto je tahle novinka důležitá víc než jen jako premiéra jednoho neobvykle vyhlížejícího vojenského stroje. AM General se s tímto UGV snaží ukázat, že odkaz Humvee lze komerčně využít i ve chvíli, kdy zcela zmizí řidič, spolujezdec i pancéřovaná kabina. Pokud armáda letos vypíše očekávanou soutěž a pokud firma dokáže tento demonstrátor proměnit v sériově připraveného logistického robota, výsledkem by mohla být další významná komerční reinkarnace Humvee. Pokud se ale logika armádních nákupů znovu změní, i tak tohle UGV zůstane poměrně jasným signálem, kam podle trhu směřuje vojenská pozemní autonomie.
