Baterie Tesly dražší než auto? Absurdní realita
Koupě ojetého elektromobilu byla vždy sázkou na nejistotu, ale pro některé majitele Tesly se z ní stává finanční noční můra. Nedávné zprávy z USA ukazují, že výměna stárnoucí baterie v Modelu S na oficiálním servisu může stát víc než samotné auto. Luxusní sedan se tak po záruce mění v jednorázové zboží, které už nemá smysl opravovat.
Faktura, kterou nedávno zveřejnil na Redditu majitel Modelu S z roku 2013, mluví jasně. I za základní baterii s kapacitou 60 kWh si servis účtuje téměř 13 830 dolarů včetně montáže. Přitom tržní cena takto starého Modelu S se dnes pohybuje mezi 10 000 a 15 000 dolary podle stavu. Investice do opravy se tak nikdy nevrátí. Pokud by někdo chtěl upgradovat na větší 90kWh baterii, připraví si přes 23 000 dolarů – za tu částku by si na trhu s ojetinami pořídil klidně dvě podobná auta.
Časovaná bomba pro první majitele
Ačkoliv moderní baterie v elektromobilech jsou odolnější, než se původně čekalo, u starších Tesel zůstává degradace kapacity strašákem. Některé studie dokonce naznačují, že první generace akumulátorů Tesly stárnou rychleji než současná konkurence typu Hyundai. Na trhu s ojetinami to znamená, že desetiletá Tesla je časovanou bombou – majitelé jen doufají, že poslední článek vydrží dost dlouho, aby auto prodali, nebo alespoň odvezli na vrakoviště.
Tato cenová politika je studenou sprchou pro všechny, kdo v elektromobilech viděli dlouhodobě udržitelnou investici. Když cena jedné součástky převýší zůstatkovou hodnotu celého auta, vyvstává otázka, jaká je skutečná životnost elektromobilu. Bez levnějších baterií nebo specializovaných nezávislých servisů hrozí, že starší elektromobily skončí jako nejdražší šrot na světě.
Majitelé Tesly tak stojí před krutou volbou: zaplatit astronomickou částku za druhý život auta, nebo se smířit s tím, že jejich technologický zázrak dosloužil. V éře elektromobility už nejde jen o volbu motoru, ale o riskantní sázku na životnost techniky a dobrou vůli výrobce.
