Evropané chtějí levná auta, i za cenu bezpečnosti
Evropa se ráda vidí jako kolébka automobilového průmyslu a vzor vysokých standardů. Nová studie Observatorio Cetelem 2026 ale ukazuje, že tento sebeobraz dostává trhliny. Průzkum naznačuje, že průměrný evropský zákazník je ochoten obětovat téměř vše – od záruk po bezpečnost – jen aby měl levnější nové auto.
Podle průzkumu jsou evropští kupci připraveni vzdát se štědrých záruk i pokročilých bezpečnostních systémů, pokud to znamená nižší cenu nového vozu. Už to nevypadá jako krátkodobý výkyv poptávky, ale spíš jako nový normál. Finanční nejistota vítězí nad vznešenými hodnotami.
Výzkum provedl Observatoire Cetelem, součást BNP Paribas Personal Finance, a zapojilo se do něj 15 774 respondentů ze 13 evropských zemí, Turecka, Číny, Japonska a USA. Data byla sbírána online ve spolupráci s partnery jako Harris Interactive. Záběr je široký, sdělení jasné.
Revolta proti regulacím
Zatímco Brusel dál zpřísňuje emisní a bezpečnostní normy, 72 procent Evropanů by raději vidělo opak, pokud by to znamenalo nižší ceny. Řečeno bez obalu: mnozí by přijali méně airbagů nebo špinavější motor, pokud by to dostatečně snížilo cenu na faktuře.
V Polsku a Portugalsku podpora uvolnění standardů stoupá téměř k 80 procentům.
Vzniká tak nepříjemný paradox. Evropa tlačí na čistší a bezpečnější auta, ale její zákazníci čím dál víc upřednostňují dostupnost před principy.
Outsourcing, méně modelů, nižší marže
Chuť šetřit jde ještě dál.
Celkem 56 procent respondentů podporuje přesun výroby mimo Evropu do levnějších zemí, i když to znamená sociální a ekologická rizika.
Dalších 76 procent by přijalo výrazně menší výběr modelů, pokud by to snížilo výrobní náklady a ceny. Pestrost, kdysi chlouba evropského trhu, najednou není tak důležitá.
Mezitím 75 procent lidí tvrdí, že automobilky by měly snížit své zisky na minimum, bez ohledu na dlouhodobé ekonomické důsledky. Je to populární postoj, i když ne zrovna realistický.
Nálada je jasná. Hlavně ať je to levné, za každou cenu.
Státní podpora, ale pro koho?
Průzkum také ukazuje rozdíly v pohledu na státní zásahy. Ve Španělsku očekává přímé dotace na nákup auta 84 procent respondentů, což je o deset procentních bodů víc než evropský průměr. V německy mluvících zemích a Nizozemsku je to kolem 67 procent.
Je tu strategický rozdíl. V části jižní Evropy už auto není jen soukromou investicí, ale vnímá se jako společenské dobro, jehož dostupnost by měl stát zajistit.
Nadšení ale opadá, když mají dotace směřovat výrobcům místo kupujících. Jen 57 procent Evropanů považuje podporu továren za rozumnou. Voliči chtějí pomoc na svém dvoře, ne na výrobní lince.
Realita ojetin
Když ceny nových aut rostou příliš rychle, kupci málokdy přecházejí na ekologičtější varianty. Spíš si nechávají starší vozy nebo hledají levnější alternativy na východě.
V celé Evropě 66 procent lidí podporuje upřednostnění ojetých nebo repasovaných aut před novými. V zemích se stárnoucím vozovým parkem je to často nutnost, ne ideologie.
Trh je extrémně citlivý na daně z aut, emisní poplatky a regulační náklady. Každý nový požadavek se okamžitě promítá do cen v showroomech a zákazníci to vnímají.
Nelze mít všechno
Nepříjemná pravda je zřejmá. Auto nemůže být zároveň špičkové, ultra bezpečné, bezemisní a levné. Fyzika a ekonomika mají své limity.
Evropští zákazníci už si vybrali. Volí dostupnost, i když to znamená jezdit starším, méně úsporným autem, které v případě nehody nabízí spíš naději než jistotu.
Pro politiky i výrobce je to střízlivé poselství. Morální převaha má svou cenu. A tu teď většina kupců platit nechce.
