General Motors prodával údaje o řidičích a nyní zaplatí vysokou částku
General Motors se dohodl na zaplacení 220 milionů dolarů, tedy přibližně 190 milionů eur, aby urovnal spor o prodej osobních údajů řidičů. Automobilka po léta shromažďovala informace o jízdním stylu a pohybu zákazníků a prodávala je zprostředkovatelům dat, kteří je předávali pojišťovnám. Některým řidičům kvůli tomu výrazně vzrostlo pojistné, přestože s takovým využitím svých údajů nedali informovaný souhlas.
Auto zaznamenávalo každé brzdění a zrychlení
Podle úřadu generálního prokurátora státu New York uzavřel General Motors dohodu s generálními prokurátory 36 amerických států a Kolumbijského distriktu.
Vyšetřování zjistilo, že GM v letech 2016 až 2024 prostřednictvím programu Smart Driver shromažďoval údaje o milionech řidičů. Systém zaznamenával začátky a konce jízd, projeté trasy, prudké zrychlování a brzdění i případy překročení rychlosti. GM program představoval jako způsob, jak zvýšit bezpečnost jízdy, získané informace však prodával zprostředkovatelům dat, mezi jejichž klienty patřily pojišťovny. Ty mohly údaje využít při výpočtu pojistného.
Řidiči možná ani nevěděli, že jsou sledováni
Obzvlášť problematický se ukázal způsob, jakým byli zákazníci do programu Smart Driver zapojováni. Mnozí majitelé aut se při koupi vozidla přihlásili k programu spolu se službami OnStar.
Podle vyšetřovatelů zaměstnanci prodejců v některých případech odsouhlasili podmínky za zákazníky. GM motivoval prodejce finančními odměnami, aby do programu zapojili co nejvíce uživatelů. Ještě výmluvnější je, že aplikace OnStar více než 370 000 řidičům nesprávně ukazovala, že se programu sledování neúčastní. GM přitom údaje o jejich jízdách shromažďoval a prodával.
Podle dřívějšího vyšetřování deníku The New York Times vzrostlo jednomu majiteli vozu GM pojistné o 22 % poté, co byly použity údaje o jeho jízdách. Zpráva sestavená o tomto řidiči obsahovala 130 stran podrobných záznamů o jízdách.
Dohoda nutí GM změnit nakládání s údaji
Kromě zaplacení 190 milionů eur musí GM nově získat výslovný souhlas řidičů, než začne shromažďovat nebo sdílet údaje o jejich jízdách a poloze.
Společnost musí omezit množství shromažďovaných informací, posílit ochranu údajů a zavést nezávislý dohled. Na prodejce se budou vztahovat další požadavky na školení a dohled.
GM program Smart Driver ukončil v roce 2024. Nová dohoda nepřináší přímé odškodnění dotčeným řidičům, samostatná hromadná žaloba však stále čeká na rozhodnutí.
Mohlo by se totéž stát v Evropě?
Případ upozorňuje na širší problém: moderní auto už není jen dopravní prostředek, ale také počítačový systém, který neustále shromažďuje údaje. Připojená vozidla mohou zaznamenávat polohu, rychlost jízdy, brzdění i jízdní styl. Takové informace jsou cenné pro pojišťovny, které chtějí přesněji posuzovat riziko u jednotlivých řidičů.
V Evropě klade obecné nařízení o ochraně osobních údajů (GDPR) na zpracování takových informací přísné požadavky. Shromažďování a sdílení údajů musí mít právní základ a uživatelé musí dostat jasné informace o tom, jak jsou využívány. Pokud je tímto základem souhlas, musí být informovaný a svobodně udělený.
Hlavní poučení z případu GM je prosté: koupě auta by neměla znamenat předání informací o jízdním stylu třetím stranám. V éře připojených aut se ochrana údajů stává stejně důležitým ukazatelem důvěryhodnosti výrobce jako spolehlivost a bezpečnost.
