Mercedes-Benz modernizuje GLS: standardem je MBUX Superscreen, kultivovanější motory a luxusnější zadní část kabiny

Nejde jen o upravenou masku chladiče a delší seznam výbavy. Mercedes využil modernizaci k tomu, aby celé auto přiblížil úrovni, kterou zákazníci očekávají od SUV silně spojeného se třídou S. Výsledkem má být více digitálních funkcí, lepší akustický komfort a výraznější silniční přítomnost.

Úpravy pohonných jednotek sledují dva cíle. GLS má působit pohotověji a plynuleji, zároveň ale Mercedes klade stejný důraz na omezení hluku a vibrací. Právě tato kombinace podle značky v tomto segmentu formuje vnímanou kvalitu mnohem víc než samotný špičkový výkon. GLS má podávat výkon bez zjevné námahy a bez dojmu, že jeho velikost a hmotnost příliš zatěžují řidiče nebo techniku pod karoserií.

Středobodem digitální proměny je MB.OS, operační systém Mercedes-Benz. Každé GLS nyní používá tuto architekturu, takže funkce vozu řídí jednotná softwarová logika a otevírá se prostor pro dlouhé roky bezdrátových aktualizací.

Standardní MBUX Superscreen výrazně mění vizuální uspořádání interiéru. Pod jednou skleněnou plochou jsou tři displeje s úhlopříčkou 12,3 palce. GLS tak přebírá digitální rozvržení, které zákazníci v luxusní třídě začínají považovat spíš za základ než za extravaganci. Podstatné je, že ve standardu je nově i displej před spolujezdcem.

MBUX Virtual Assistant posouvá systém do další fáze. Zvládá vícekrokové konverzace a navigace kombinuje technický základ Google Maps s vlastním rozhraním a službami Mercedes-Benz.

Mercedes nepovažoval zadní část kabiny za druhořadou. Vrcholný paket MBUX rear entertainment přidává dva displeje s úhlopříčkou 11,6 palce a odnímatelné ovládací tablety MBUX. Cestující tak získají přístup k funkcím vozu i personalizovanému mediálnímu obsahu. Paket Comfort Plus posouvá pohodlí na zadních sedadlech ještě dál.

Deset vnějších kamer, až pět radarových senzorů a 12 ultrazvukových čidel spolupracují s výkonnou řídicí jednotkou a vysokým výpočetním výkonem. Mercedes to označuje za dosud nejinteligentnější GLS. Důraz přitom klade na funkce založené na umělé inteligenci a dlouhodobý softwarový vývoj, ne na jednorázové efekty pro showroom.

Na podvozku Mercedes pokračuje známým směrem, ale s větší přesností. E-ACTIVE BODY CONTROL analyzuje jízdní podmínky 1000krát za sekundu a podle toho upravuje odpružení. Automobilka tvrdí, že GLS nyní přejíždí delší zpomalovací prahy s minimálním narušením komfortu. AIRMATIC přidává nový cloudový systém řízení tlumičů, který upravuje jejich charakteristiku ještě předtím, než vůz dorazí k nerovnosti.

Vnější design je nyní záměrně výraznější. Vpředu dostalo GLS větší masku chladiče, robustnější chromovaný rám, obrysové osvětlení a chromovaný vzor Mercedes-Benz. Vzpřímená hvězda na kapotě je nově postavená nastojato a na některých trzích může být také podsvícená. Mercedes tento detail přímo spojuje s regionálními preferencemi. V Číně se znak rozsvítí při stání, ve Spojených státech může zůstat osvětlený i za jízdy.

Stejný cíl sleduje přepracovaný nárazník, nové světelné motivy vpředu i vzadu a standardní DIGITAL LIGHT. Podle Mercedes-Benz vytváří nový světelný systém světelné pole s vysokým rozlišením, které je zhruba o 40 procent větší než dříve, zatímco světelný modul spotřebuje až o 50 procent méně energie.

Uvnitř Mercedes přidává nový volant s ovladači, které označuje jako rocker a roller controls, novou barvu interiéru Beech Brown a tři nové dekory. Sedm míst zůstává standardem, všechny tři řady nabízejí plně elektrické nastavování sedadel a podle Mercedesu se do třetí řady pohodlně usadí i cestující vysocí až 1,94 metru.

Celkové vyznění je zřejmé. Mercedes se nesnaží GLS znovu vynalézt. Chce, aby působilo kompletněji, vytříbeněji a obhajitelněji na samotném vrcholu třídy luxusních SUV.