Tesla chce v Japonsku zdvojnásobit prodejní a servisní síť a stát se jedničkou mezi dovozci
Tesla se rozhodla vyzvat na japonském trhu německé prémiové značky, které mu dominují déle než deset let. Firma chce výrazně rozšířit síť showroomů a servisů a přiblížit elektromobily zákazníkům, kteří stále dávají přednost hybridům. Cíl je jasný: do roku 2027 se stát největší dováženou automobilovou značkou v Japonsku.
Tesla vstoupila v Japonsku do nové růstové fáze, kterou staví na rychlém rozšíření prodejní a servisní sítě. Šéf Tesla Japan Richi Hashimoto agentuře Reuters řekl, že firma chce zvýšit počet prodejních míst nejméně na 60 a servisních center zhruba na 30. V současnosti má v zemi 35 showroomů a 14 servisních míst.
Význam tohoto kroku dalece přesahuje pouhé rozšíření sítě. Japonsko patří mezi nejvyspělejší automobilové trhy na světě, přesto se zde čistě elektrická auta prosazují pomalu. Místní zákazníci stále preferují hybridy, hlavně proto, že japonští výrobci tuto technologii zdokonalují desítky let a spotřebitelé jí důvěřují. Tesla se tento návyk snaží prolomit přímou zkušeností. Nově klade větší důraz na testovací jízdy a chce zabránit tomu, aby se pochybnosti o nabíjení, snadnosti používání a každodenní praktičnosti změnily v abstraktní debatu. Podle Hashimota velká část těchto obav mizí ve chvíli, kdy si lidé sednou za volant.
Čísla ukazují, proč Tesla nyní považuje Japonsko za prioritu. V roce 2025 tam prodala něco přes 10 000 aut, což bylo zhruba o 90 procent více než v roce 2024 a zároveň místní rekord značky. V prvním čtvrtletí 2026 už dosáhla přibližně poloviny loňského výsledku. Základ je stále výrazně menší než u německých rivalů, tempo růstu je ale vyšší.
Srovnání s lídrem trhu ukazuje rozsah výzvy. Mercedes Benz prodal v Japonsku v roce 2025 téměř 51 000 aut a udržel si první místo mezi dováženými značkami. Za ním následovaly BMW, Volkswagen a Audi. Tesla proto během několika let potřebuje své objemy násobně zvýšit, nestačí jí přidat jen několik procentních bodů. Právě tady se rozšíření sítě stává klíčovým. Japonští zákazníci nekupují jen produkt, ale i důvěru. Tu buduje fyzická přítomnost, rychlý servis a jistota, že údržba nebude logistickou komplikací.
Důležitou roli v plánu hraje také modelová nabídka. Tesla v Japonsku začala přijímat objednávky na šestisedadlový Model Y L. Tuto verzi cílí na rodiny, rozšiřuje tak poptávku za hranice prvních technologických nadšenců a snaží se proniknout hlouběji do hlavního proudu trhu. Jde o důležitý posun. V Japonsku už nestačí, aby bylo auto elektrické a technicky atraktivní. Musí také odpovídat rodinnému využití, omezením městského prostoru a konzervativnějšímu uvažování místních kupujících.
Načasování Tesly odráží i širší globální kontext. Reuters upozorňuje, že prodeje čistě elektrických aut ve Spojených státech a na dalších klíčových trzích zpomalily, což firmu vede k hledání růstu v regionech, kde podíl elektromobilů zůstává nízký. Japonsko v tomto směru nabízí zvláštní paradox. Trh se posouvá pomalu, právě proto ale zůstává tolik prostoru neobsazeno. Pokud Tesla překoná instinktivní skepsi místních zákazníků, její malý výchozí základ může rychlý růst výrazně podpořit.
Přesto zůstává tento cíl velmi ambiciózní. Německé prémiové značky se v Japonsku neopírají jen o své produkty, ale také o pověst budovanou po desetiletí, loajální zákaznickou základnu a husté servisní sítě. Tesla tak musí vyřešit tři problémy zároveň. Potřebuje rozšířit svou fyzickou přítomnost, oslovit širší publikum a dokázat, že elektromobil může do každodenního japonského života zapadnout stejně snadno jako hybrid.
