Mercedes představil elektrickou třídu C, dojezd až 762 km a 800voltová technika míří na špičku segmentu
Mercedes Benz 20. dubna odhalil novou elektrickou třídu C a o svých ambicích nemluví v náznacích. Novinka má posunout laťku v prémiové střední třídě. Automobilky podobná prohlášení používají často, tentokrát jim ale dávají váhu i čísla: až 762 km dojezdu podle WLTP, 800voltová architektura a možnost získat až 325 km dojezdu za 10 minut.
Mercedes představuje novou elektrickou třídu C jako vůz, který by mohl přepsat pravidla segmentu, ne jen bránit svou dosavadní pozici. Taková slova obvykle patří k premiérové prezentaci, technické parametry ale působí dost silně na to, aby se novinka hned zařadila mezi čelo třídy.
Základem je udávaný dojezd až 762 km podle WLTP. Ten doplňuje 800voltová elektrická architektura a rychlé nabíjení, které podle Mercedesu může za 10 minut přidat až 325 km dojezdu. Z těchto čísel je cíl zřejmý. Automobilka chce patřit na špičku prémiového trhu elektrických vozů střední třídy, ne se spoléhat jen na věrnost stávajících zákazníků.
Kupéovitý vzhled, kabina zaměřená na luxus
Mercedes sází výrazně na design. Nová třída C dostala siluetu ve stylu kupé, záď inspirovanou vozy GT a nově řešenou masku s podsvětlenými prvky. Uvnitř zůstává v centru pozornosti známá kombinace luxusu a technologií. Automobilka slibuje tišší kabinu, hodnotnější materiály, sedadla s masážní a ventilační funkcí a nový operační systém MB.OS spojený s virtuálním asistentem MBUX poháněným generativní umělou inteligencí. Kombi se nabízet nebude.
Na silnici Mercedes upozorňuje na vzduchové odpružení AIRMATIC, natáčení zadních kol až o 4,5 stupně a prediktivní řízení tlumičů. Záměr je zřejmý: spojit pohotovější reakce s komfortem na dlouhých trasách, který si kupující obvykle spojují s většími luxusními vozy.
Nejdůležitější může být účinnost v zimě
Jedním z výmluvnějších detailů je chování v chladném počasí. Mercedes uvádí, že nové tepelné čerpadlo využívající více zdrojů ohřívá kabinu rychleji a dělá to s výrazně lepší energetickou účinností než dříve. U elektromobilů právě zimní efektivita často nejlépe odděluje skutečně silný produkt od toho, který vypadá dobře hlavně na papíře.
Také praktičnost působí vážněji než obvyklý životní styl v podání elektrických modelů. Mercedes slibuje prostorný interiér, přední úložný prostor o objemu 101 litrů a schopnost táhnout přívěs o hmotnosti až 1,8 tuny. Elektrická třída C tak dostává širší zadání než řada soupeřů a posouvá se blíž roli skutečně všestranného auta pro každodenní použití.
Jako celek působí elektrická třída C přesvědčivěji než průměrná naleštěná premiéra nového modelu. Pokud Mercedes dokáže tato tvrzení o dojezdu, rychlosti nabíjení a komfortu potvrdit i v reálném provozu, konkurence v prémiové střední třídě elektrických aut možná bude muset reagovat poměrně rychle.
