Opel Corsa GSE vstupuje do závěrečné testovací fáze na Nürburgringu
Opel přivezl novou Corsu GSE na Nürburgring k poslednímu ladění před zahájením sériové výroby a zároveň potvrdil dvě zásadní věci. Půjde o nejvýkonnější sériovou Corsu v historii a veřejnosti se poprvé ukáže v říjnu na pařížském autosalonu. Automobilka zatím nezveřejnila konkrétní čísla, ale směr je zřejmý: chce vrátit Corsu mezi ostřejší sportovní malé hatchbacky, tentokrát jako čistý elektromobil.
Podle automobilky se inženýři při závěrečném ladění zaměřili na podvozek specifický pro verzi GSE, pocit z řízení, stabilizační systém a reakce na plyn. Cílem bylo dát sériovému vozu co nejostřejší jízdní projev.
Právě tvrzení o výkonu je důležité. Opel uvádí, že Corsa GSE bude nejvýkonnější sériovou Corsou v historii modelu. To v praxi znamená, že nové elektrické vrcholné provedení překoná i někdejší benzinovou Corsu OPC. Ta v továrním nastavení v roce 2015 nabízela 152 kW, tedy 207 koní, a zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,8 sekundy. Přesné údaje o Corse GSE zůstávají neveřejné, ale už samotné oficiální zařazení vozu ukazuje jednu věc jasně. Opel otevírá v příběhu Corsy zcela novou kapitolu.
Nejlogičtějším technickým výchozím bodem se zatím jeví Mokka GSE. Opel tuto spojitost v případě Corsy nepotvrdil, ale první sériový model nové řady GSE používá elektromotor o výkonu 207 kW, tedy 281 koní, točivý moment 345 Nm, baterii s kapacitou 54 kWh a sportovně naladěný podvozek. Pokud Corsa převezme byť jen většinu této techniky, výsledkem bude vůz s lehčí a nižší karoserií a potenciálem nabídnout jeden z nejostřejších jízdních projevů mezi elektrickými malými hatchbacky této dekády. To je zatím informovaný závěr, nikoli konečné oficiální stanovisko automobilky, ale logiku takového vývoje nelze přehlédnout.
V únoru Opel uvedl, že objednávky na Corsu GSE otevře ještě letos. Na konci března pak doplnil, že sériová výroba začne ke konci roku. Pařížský autosalon se koná od 12. do 18. října, což Opelu dává jasný harmonogram. Léto a začátek podzimu poslouží k budování očekávání, na podzim se hotový vůz poprvé ukáže veřejnosti a prodej by měl odstartovat ještě před koncem roku.
Právě to je na tomto autě nejzajímavější. Klíčovou otázkou není jedno výrazné číslo v tiskové zprávě, ale to, zda Opel dokáže zachovat poctivost celé formule. Klasický hot hatch si vybudoval pověst na nízké hmotnosti, rychlých reakcích a manuální převodovce. V elektrické éře je ale potřeba tento recept přepsat, pokud mají emoce přežít bez zvuku spalovacího motoru a bez divadla vlastního řazení. Test na Nürburgringu naznačuje, že Opel se tenhle problém snaží řešit poctivější cestou, tedy přes podvozek, nastavení a ovladatelnost. To je pravděpodobně správná cesta a rozhodně přesvědčivější.
