Studie BMW ukazuje, proč kupující požadují u elektromobilů delší dojezd, než potřebují
Zájemci o elektromobily požadují dojezd v řádu stovek kilometrů, ačkoli pro každodenní jízdy jim stačí jen zlomek této vzdálenosti. Podle nové studie BMW by 73 % Američanů na běžné denní cesty stačil dojezd do 120 kilometrů, přesto by 42 % neuvažovalo o elektromobilu s dojezdem kratším než 480 kilometrů. Ještě výmluvnější je, že rychlé nabíjení může při rozhodování o koupi hrát větší roli než stále větší baterie.
Skutečné potřeby a očekávání kupujících se rozcházejí
Výzkumná společnost Big Village v září pro BMW Group oslovila 1 005 dospělých Američanů. Výsledky ukazují výrazný rozdíl mezi potřebami při každodenním ježdění a požadavky, které kupující kladou na elektromobily.
Zatímco 73 % respondentů by na své každodenní cesty vystačilo s dojezdem do 120 kilometrů, 42 % požaduje od elektromobilu dojezd alespoň 483 kilometrů. Z nich 18 % považuje za nutný dojezd přes 644 kilometrů.
Pro 72 % respondentů je dojezd rozhodujícím faktorem při koupi bez ohledu na to, jak daleko ve skutečnosti každý den jezdí.
Studie, kterou BMW zveřejnilo 8. října, potvrzuje, že očekávání kupujících od elektromobilů utvářejí nejen každodenní potřeby, ale také snaha ponechat si dostatečnou rezervu dojezdu pro delší cesty.
Rychlejší nabíjení může být důležitější než větší baterie
Jedno z nejdůležitějších zjištění studie se týká rychlosti nabíjení. Pokud by elektromobil dokázal za deset minut navýšit dojezd přibližně o 240 kilometrů, 53 % respondentů by mělo větší zájem o jeho koupi.
U mladších řidičů by byl tento vliv ještě výraznější. Mezi respondenty z generace Z považovalo takovou možnost nabíjení za důležitou 70 %, mezi mileniály 65 %.
Vzrostla také ochota zastavit kvůli nabíjení. Zatímco mezi dotázanými v roce 2025 považovalo rychlé nabíjení trvající až 30 minut za přijatelné 48 %, letos tento podíl vzrostl na 55 %.
Nové BMW iX3 ukazuje, kam technologie směřuje. S vhodnou rychlonabíječkou dokáže jeho 800voltová elektrická soustava podle odhadu výrobce pro americký trh za deset minut navýšit dojezd přibližně o 298 kilometrů.
Energeticky úsporné pohonné ústrojí a nabíjecí systém s vysokým výkonem tak mohou nabídnout lepší uživatelskou zkušenost než větší baterie. Menší baterie pomáhá snížit hmotnost vozu, výrobní náklady i spotřebu energie, vyžaduje však dobře fungující nabíjecí infrastrukturu.
Cena vyvolává větší obavy než dojezd
Pořizovací cena zůstává hlavní překážkou rozšíření elektromobilů: za hlavní obavu ji označilo 51 % respondentů. Životnost baterie a případné náklady na její výměnu znepokojovaly 31 %, doba nabíjení 26 % a dojezd 24 %.
Pokud by však úspora při koupi byla dostatečně velká, o pořízení ojetého elektromobilu by uvažovalo 55 % dotázaných.
Celkově se o elektromobily zajímá 68 % respondentů. Nižší provozní náklady považovalo za jednu z jejich hlavních výhod 27 %, lepší jízdní vlastnosti a modernější technologie shodně uvedlo 19 %.
V Evropě je důležitější dojezd v reálném provozu
Ačkoli se studie BMW týká spotřebitelů v USA, její zjištění jsou relevantní také pro evropský trh. Výrobci v Evropě měří dojezd podle metodiky WLTP, jejíž výsledky se liší od výsledků amerických testů EPA.
Například elektromobil s dojezdem 500 kilometrů podle WLTP může v zimě na dálnici ujet podstatně méně. Chladné počasí, vysoká rychlost a vytápění kabiny výrazně zvyšují spotřebu energie.
Požadavek na delší dojezd proto nemusí být neopodstatněný. Kupující zohledňují také situace, kdy jsou možnosti nabíjení omezené nebo skutečná spotřeba energie převyšuje oficiální hodnoty.
Ze studie BMW nicméně vyplývá jasný trend: další konkurenční výhodou elektromobilů nemusí být ještě větší baterie. Mnohem důležitější může být schopnost ujet dostatečnou vzdálenost při rozumné spotřebě energie a co nejrychleji doplnit dojezd.
