Czinger 21C Hypercar püstitas Laguna Secal rekordaja
jaak
06.08.2021
21. juulil kell 19:43 PT Czinger püstitas Laguna Seca Raceway’l mudeliga 21C Hypercar uue ringirekordi ajaga 1:25:44, ületades vana rekordi kahe sekundiga. Varasemat rajarekordit hoidis McLaren Senna ajaga 1:27,62.
Ideaalsetes tingimustes ületas Czingeri sõiduk eelmise rekordi ka kahel teisel ringil, mille ajad olid 1:27:4 ja 1:26:6.
Auto, mis sõitis Michelin Pilot Sport Cup2R rehvidel, projekteeriti, valmistati ja ehitati valmis Los Angeleses.
Czinger esitleb rekordilist 21C-d Pebble Beachil Monterey Car Weeki ajal 12.-16. augustil.
Czingeri esindajate sõnul pole autost veel kõike välja pigistatud ning juba käivad ettevalmistused uute kiiremate ringiaegade ja ringradade vallutamiseks.
Auto tuleviku perspektiivid avalikustatakse esitluse käigus.
Hüperautot on oluliselt uuendatud alates selle esimesest avalikustamisest 2020. aasta märtsis, sealhulgas suurendatud laiust 2050 mm. 1250 hj ja alla 1240 kg kaaluga saavutab 21C tõelise 1:1 võimsuse ja kaalu suhte. Selle hübriidajam koosneb sisepõlemis- ja kahest suure võimsusega elektrimootorist millest kumbki annab jõudu ühele esirattale koos pöördemomendi vektorjuhtimisega ning ülikerge järjestiklülitustega seitsmekäiguline automatiseeritud manuaalkäigukast. Tugev hübriidsüsteem annab kokku 1250 hobujõulise tippvõimsuse.
Asetades juhi ja kaassõitja keskele, et saavutada parim kaalujaotus, on auto tippkiirus kuni 281 miili tunnis. Selle veerandmiili aeg on 8,1 sekundit ja kiirus 0-100 km/h on 1,9 sekundit; 0-300 km/h 8,5 sekundit ja 0-400 km/h 21,3 sekundit. Survejõudu kiirusel 100 miili tunnis tervelt 615 kg ja 2500 kg 200 miili tunnis juures.
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...