Jeep Gladiator mit 35-Zoll-Reifen: mehr Bodenfreiheit als der Ranger Raptor
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Jeep erweitert die Gladiator-Baureihe für 2027 um die besonders geländetaugliche 35-Zoll-Tire-Launch-Edition. Mit 328 mm Bodenfreiheit übertrifft sie sowohl den Ford Ranger Raptor als auch den Chevrolet Colorado ZR2 Bison. Der in begrenzter Stückzahl gebaute Pick-up erhält größere Reifen, verstärkte Achsen und eine geänderte Übersetzung – für hohe Geländetauglichkeit direkt ab Werk.
Größere Räder erforderten umfangreiche Änderungen
Laut einer Pressemitteilung von Jeep hat das Sondermodell 35-Zoll-Geländereifen mit einem Außendurchmesser von rund 889 mm auf bronzefarbenen 17-Zoll-Felgen. Die Felgen sind für die Montage von Beadlocks geeignet, die die Reifenwülste fixieren.
Jeep hat das Fahrwerk um 25 mm höhergelegt. Zum Paket gehören außerdem verstärkte Dana-Achsen, verbesserte Bremsen, höher angesetzte Kotflügelverbreiterungen und eine Achsübersetzung von 4,56:1. Das Verteilergetriebe bietet eine Geländeuntersetzung von 4:1.
Die Änderungen verbessern die Geländegeometrie des Gladiator deutlich. Sein Böschungswinkel vorn beträgt 46,7 Grad, der Rampenwinkel 23,3 Grad und der Böschungswinkel hinten 26,7 Grad.
Zum Vergleich: Der Ford Ranger Raptor bietet rund 272 mm Bodenfreiheit, der Chevrolet Colorado ZR2 Bison 310 mm. Der Gladiator übertrifft beide, auch wenn sein längerer Radstand ihn in schwierigem Gelände weiterhin einschränkt.
Bronzefarbene Details und ein bekannter V6
Die Launch Edition ist an bronzefarbenen Jeep-Emblemen und Abschlepphaken sowie speziellen Karosseriegrafiken zu erkennen. Rubicon und Rubicon X erhalten zusätzliche Grafiken auf der Motorhaube; der Rubicon X bekommt zudem eine sportlichere Motorhaube.
Den Motor hat Jeep unverändert gelassen. Der 3,6-Liter-Pentastar-V6 des Gladiator ist ein Saugmotor, leistet 213 kW und liefert 353 Nm Drehmoment. Er ist mit einer Achtgang-Automatik gekoppelt.
Die Achsübersetzung von 4,56:1 ist bei den größeren Rädern besonders wichtig. Sie hilft, den größeren Abrollradius der Reifen auszugleichen, erhält die Zugkraft bei niedrigen Geschwindigkeiten und verbessert die Kontrolle beim Überwinden von Hindernissen.
Europäische Käufer müssen sich jenseits des Atlantiks umsehen
Jeep bietet das neue Ausstattungspaket für die Versionen Willys, Rubicon und Rubicon X an. In Nordamerika nimmt der Hersteller bereits Bestellungen entgegen, hat aber weder Preise noch Produktionszahlen bekannt gegeben.
Ein Verkauf in Europa ist nicht geplant. Die begrenzte Verfügbarkeit und die Betriebskosten eines großen Benzinmotors machen den Kauf eines Gladiators in Europa schwierig.
Der wichtigste Vorteil des Pakets ab Werk liegt jedoch darin, dass die Änderungen aufeinander abgestimmt sind. Anders als bei Umbauten im Zubehörmarkt berücksichtigt Jeep bereits in der Produktion die Auswirkungen der größeren Räder auf Antriebsstrang, Bremsen und Fahrwerk. Für ernsthafte Offroad-Fahrer ist das wichtiger als ein weiteres Sondermodell mit rein kosmetischen Änderungen.
