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Nelson Racing Engines holt 883 kW aus einem 7-Liter-V8 mit Tankstellenbenzin
Das US-Unternehmen Nelson Racing Engines hat den Motor Twin-Turbo Intercooled Outlaw 427 auf den Markt gebracht, der mit handelsüblichem Tankstellenbenzin 1.200 hp beziehungsweise 883 kW leistet. Mit Rennbenzin steigt die Leistung des 7,0-Liter-V8 auf 1.500 hp beziehungsweise 1.103 kW.
Es handelt sich um einen Komplettmotor, den NRE vor allem für leistungsstarke Projekt- und Rennfahrzeuge baut. Die Preise beginnen bei 41.999 US-Dollar.
7 Liter und zwei Turbolader
Der Outlaw 427 basiert auf der LS-Motorenfamilie von General Motors. Sein Hubraum von 427 Kubikzoll entspricht im europäischen Maßsystem ungefähr 7,0 Litern.
NRE verwendet einen verstärkten Aluminiumblock mit gusseisernen Zylinderlaufbuchsen und sechsfach verschraubten Zylinderköpfen. Im Inneren verfügt der Motor über eine verstärkte Kurbelwelle, geschmiedete Pleuel, speziell angefertigte Kolben und eine spezielle Nockenwelle.
Das Verdichtungsverhältnis fällt mit 9,0:1 moderat aus, wie es für einen Turbomotor angemessen ist. Für den Ladedruck sorgen zwei NRE Mirror Image Generation 2-Turbolader.
883 kW mit handelsüblichem Tankstellenbenzin
Am bemerkenswertesten ist der Kraftstoff. NRE gibt bei Verwendung von US-Benzin mit 91 AKI und 7.200 U/min eine Leistung von 1.200 hp beziehungsweise 883 kW an. Auf der in Europa verwendeten ROZ-Skala entspricht das etwa 95–96 Oktan.
Mit höheroktanigem Rennbenzin steigt die Leistung auf 1.500 hp beziehungsweise 1.103 kW.
Das entspricht mit handelsüblichem Tankstellenbenzin rund 126 kW je Liter Hubraum. Mit Rennbenzin steigt die spezifische Leistung auf rund 158 kW pro Liter – ein für einen 7-Liter-V8 bereits ziemlich absurder Wert.
Nicht billig, aber in der Welt der 883 kW überraschend moderat
Der Outlaw 427 ist ab 41.999 US-Dollar erhältlich. NRE fertigt jeden Motor auf Bestellung und testet ihn vor der Auslieferung auf einem Leistungsprüfstand.
Eine Straßenzulassung für ein Auto mit einem solchen Antriebsstrang zu erhalten, wäre in Europa wegen der Vorschriften zu Emissionen, Geräuschentwicklung und Umbauten schwierig. In der Welt amerikanischer Projekt- und Rennfahrzeuge ist der Outlaw 427 dagegen ein recht typisches Beispiel dafür, wie weit sich die vertraute LS-Architektur treiben lässt.
Ein Motor mit 1.200 hp ist heute nichts Außergewöhnliches mehr. Interessanter ist, 883 kW aus einem 7-Liter-V8 mit handelsüblichem Tankstellenbenzin zu holen und den Motor als fertiges Komplettpaket anzubieten.
Ein europäischer Hersteller würde rund um eine solche Leistung ein komplettes Hybridsystem entwickeln. Nelson Racing Engines setzt zwei Turbolader drauf und dreht auf.
Es handelt sich um einen Komplettmotor, den NRE vor allem für leistungsstarke Projekt- und Rennfahrzeuge baut. Die Preise beginnen bei 41.999 US-Dollar.
7 Liter und zwei Turbolader
Der Outlaw 427 basiert auf der LS-Motorenfamilie von General Motors. Sein Hubraum von 427 Kubikzoll entspricht im europäischen Maßsystem ungefähr 7,0 Litern.
NRE verwendet einen verstärkten Aluminiumblock mit gusseisernen Zylinderlaufbuchsen und sechsfach verschraubten Zylinderköpfen. Im Inneren verfügt der Motor über eine verstärkte Kurbelwelle, geschmiedete Pleuel, speziell angefertigte Kolben und eine spezielle Nockenwelle.
Das Verdichtungsverhältnis fällt mit 9,0:1 moderat aus, wie es für einen Turbomotor angemessen ist. Für den Ladedruck sorgen zwei NRE Mirror Image Generation 2-Turbolader.
883 kW mit handelsüblichem Tankstellenbenzin
Am bemerkenswertesten ist der Kraftstoff. NRE gibt bei Verwendung von US-Benzin mit 91 AKI und 7.200 U/min eine Leistung von 1.200 hp beziehungsweise 883 kW an. Auf der in Europa verwendeten ROZ-Skala entspricht das etwa 95–96 Oktan.
Mit höheroktanigem Rennbenzin steigt die Leistung auf 1.500 hp beziehungsweise 1.103 kW.
Das entspricht mit handelsüblichem Tankstellenbenzin rund 126 kW je Liter Hubraum. Mit Rennbenzin steigt die spezifische Leistung auf rund 158 kW pro Liter – ein für einen 7-Liter-V8 bereits ziemlich absurder Wert.
Nicht billig, aber in der Welt der 883 kW überraschend moderat
Der Outlaw 427 ist ab 41.999 US-Dollar erhältlich. NRE fertigt jeden Motor auf Bestellung und testet ihn vor der Auslieferung auf einem Leistungsprüfstand.
Eine Straßenzulassung für ein Auto mit einem solchen Antriebsstrang zu erhalten, wäre in Europa wegen der Vorschriften zu Emissionen, Geräuschentwicklung und Umbauten schwierig. In der Welt amerikanischer Projekt- und Rennfahrzeuge ist der Outlaw 427 dagegen ein recht typisches Beispiel dafür, wie weit sich die vertraute LS-Architektur treiben lässt.
Ein Motor mit 1.200 hp ist heute nichts Außergewöhnliches mehr. Interessanter ist, 883 kW aus einem 7-Liter-V8 mit handelsüblichem Tankstellenbenzin zu holen und den Motor als fertiges Komplettpaket anzubieten.
Ein europäischer Hersteller würde rund um eine solche Leistung ein komplettes Hybridsystem entwickeln. Nelson Racing Engines setzt zwei Turbolader drauf und dreht auf.
