Audi gjorde A2 e-tron produktionsklar 21 måneder hurtigere og forenklede produktionen

A2 e-tron er også vigtig for Audi, når det gælder prisen. I Tyskland koster elbilen fra 38.200 euro, og de første kunder får efter planen deres biler leveret i december. Med et laveste WLTP-energiforbrug på 12,8 kWh/100 km kalder Audi den for den mest effektive serieproducerede bil i mærkets historie. Versionen med den længste rækkevidde kan køre op til 646 kilometer.

Færre varianter betyder billigere produktion

Til A2 e-tron har Audi reduceret antallet af delenumre i produktionen. Det mindsker både den nødvendige lagerplads til komponenter og kompleksiteten i logistikken.

For første gang anvender fabrikken i Ingolstadt det såkaldte »perlekædeprincip« i produktionen. Produktionsrækkefølgen for de enkelte kundebiler fastlægges seks dage før monteringen begynder, og rækkefølgen fastholdes gennem hele produktionsprocessen. Det gør det muligt for leverandøren at pakke komponenterne i den korrekte rækkefølge fra begyndelsen og reducerer behovet for både lagerplads og omsortering af dele på fabrikken.

Audi har heller ikke bygget en helt ny produktionslinje til A2 e-tron. I Ingolstadt genbruger mærket så meget som muligt af det eksisterende udstyr og så mange af de eksisterende robotter som muligt, hvilket reducerer de investeringer, der er nødvendige for at lancere den nye model.

Robotter monterer endda hjulene

Samtidig er automatiseringsgraden øget. Hjulene på A2 e-tron monteres fuldautomatisk af robotter.

På karrosserifabrikken anvender Audi »bin picking«-teknologi, hvor kameraer og billedbehandling hjælper en robot med at identificere, opsamle og placere den korrekte komponent fra en beholder til videre bearbejdning.

Edge Cloud 4 Production er ved at blive produktionslinjens digitale rygrad. Overvågnings- og medarbejdervejledningssystemer styres centralt fra skyen, mens AI-assistenter hjælper medarbejderne med at finde teknisk dokumentation og instruktioner.

Audi skal lære at bygge elbiler billigere

Produktionsmetoden bag A2 e-tron er mindst lige så vigtig for Audi som bilens rækkevidde på 646 km. På det europæiske marked for elbiler bliver priserne presset ned af både Volkswagen-koncernens egne volumenmærker og kinesiske producenter. Et premiumlogo er ikke længere i sig selv nok til at opveje en dyr og kompleks produktion.

Audis svar er ganske klart: færre varianter, færre dele, maksimal udnyttelse af den eksisterende fabrik og hurtigere udvikling.

A2 e-tron skal desuden afløse A1 og Q2 i den nederste del af Audis modelprogram. Produktionen af begge de nuværende modeller ophører, og den elektriske A2 bliver reelt den nye indgang til Audi-mærket. Audi har leveret næsten 887.000 eksemplarer af Q2 og knap 1,39 millioner eksemplarer af den nuværende generation af A1, så A2 e-tron har store sko at udfylde.

Den oprindelige A2 blev i sin tid kendt for sit kostbare aluminiumskarrosseri og sin enestående ingeniørkunst. Den nye A2 e-tron griber effektivitet an fra den modsatte retning. Denne gang er målet ikke blot at skabe den mest gennemtænkte bil, men også en bil, som Audi kan producere så rationelt som muligt.

I den europæiske priskrig på elbiler kan sidstnævnte vise sig at være vigtigst.