1/4
Nelson Racing Engines henter 883 kW ud af en 7-liters V8 på almindelig benzin
Amerikanske Nelson Racing Engines har lanceret motoren Twin-Turbo Intercooled Outlaw 427, der yder 1.200 hk, svarende til 883 kW, på almindelig benzin fra tankstationen. Med racerbrændstof stiger effekten fra den 7,0-liters V8 til 1.500 hk, svarende til 1.103 kW.
Der er tale om en komplet motor, som NRE primært bygger til projekt- og racerbiler med høj ydelse. Priserne begynder ved 41.999 dollar.
7 liter og to turboer
Outlaw 427 er baseret på General Motors' LS-motorfamilie. Slagvolumen på 427 kubiktommer svarer efter europæisk målestok til cirka 7,0 liter.
NRE anvender en forstærket aluminiumsblok med cylinderforinger i støbejern og topstykker med seks bolte. Indvendigt har motoren en forstærket krumtapaksel, smedede plejlstænger, specialfremstillede stempler og en særlig knastaksel.
Kompressionsforholdet er beskedne 9,0:1, hvilket passer til en turboladet motor. Ladetrykket leveres af to NRE Mirror Image Generation 2-turboladere.
883 kW på almindelig benzin
Det mest bemærkelsesværdige er brændstoffet. NRE oplyser en ydelse på 1.200 hk, svarende til 883 kW, ved 7.200 o/min på amerikansk 91 AKI-benzin. På den europæiske RON-skala svarer det til et oktantal på cirka 95–96.
Med racerbrændstof med et højere oktantal stiger effekten til 1.500 hk, svarende til 1.103 kW.
På almindelig benzin fra tankstationen svarer det til omkring 126 kW pr. liter slagvolumen. Med racerbrændstof stiger den specifikke ydelse til omkring 158 kW pr. liter, hvilket allerede er et temmelig absurd tal for en 7-liters V8.
Ikke billig, men overraskende rimelig i en verden med 883 kW
Prisen på Outlaw 427 begynder ved 41.999 dollar. NRE bygger hver motor på bestilling og tester den i en prøvebænk inden levering.
I Europa ville det være vanskeligt at få en gadebil med sådan en drivlinje godkendt til kørsel på offentlig vej på grund af krav til emissioner, støj og ombygninger. I amerikanske projekt- og racerbiler er Outlaw 427 dog et ganske typisk eksempel på, hvor langt den velkendte LS-arkitektur kan udvikles.
En motor med 1.200 hk er ikke længere noget usædvanligt i dag. Det mere interessante er at hente 883 kW ud af en 7-liters V8 på almindelig benzin fra tankstationen og sælge motoren som en færdig pakkeløsning.
En europæisk producent ville bygge et helt hybridsystem op omkring en ydelse som denne. Nelson Racing Engines tilføjer to turboer og åbner for hanen.
