BMW M går elektrisk: Virtuelle gear og fire motorer
BMW har løftet sløret for flere detaljer om de kommende elektriske M-modeller baseret på Neue Klasse-platformen. De bayerske ingeniører lover et nyt batteri med over 100 kWh brugbar kapacitet, men det mest opsigtsvækkende er en virtuel gearskiftefunktion, der skal overbevise selv de mest skeptiske entusiaster. BMW forsøger at genskabe forbrændingsmotorens rytme via software for at bevare mærkets legendariske køreglæde.
Udviklerne bekræfter, at de nye topmodeller får fire elmotorer, så hvert hjul får sit eget reduktionsgear. Det skal løfte bilens kontrol til et nyt niveau og forbedre både dynamik og energigenvinding. Bilerne kan skifte mellem firehjulstræk og baghjulstræk alt efter, om føreren vil spare på rækkevidden eller bare brænde dæk af. Til sidstnævnte har BMW udviklet et særligt lydsystem, der skal udfylde tomrummet efter rækken af sekscylindrede motorer.
Den præcise motoreffekt holder BMW tæt til kroppen, men de lover, at det bliver de mest kraftfulde modeller i mærkets historie. Batteriet integreres direkte i karrosseriet, og kølingen er optimeret til hård banekørsel. For at holde vægten nede bruger BMW kompositmaterialer af naturfibre, der minder om kulfiber, men er mere miljøvenlige. Fabrikken har endda vist et tagpanel frem, produceret med denne teknologi, for at bevise at bæredygtighed og sportslighed kan gå hånd i hånd.
Den første fuldelektriske M-model bliver formentlig en sedan på størrelse med den nuværende M3 og deler platform med den kommende i3. Selvom BMW tester disse elektriske prototyper, har de ikke helt opgivet forbrændingsmotoren. Parallelt udvikles en ny generation af 3-serien med benzinmotor, der får et lignende, men ikke identisk design. De første sportsvogne på Neue Klasse-arkitekturen ventes på vejene i 2027, hvor software og simulationer for alvor begynder at overtage rollen fra klassisk mekanik.
