BMW når to millioner elbiler, anden million kom på omkring 25 måneder

Taget helt bogstaveligt betyder det, at den anden million er nået på lidt over to år. Der er dog en mindre regnskabsteknisk krølle. I 2024 talte BMW om sin millionte fuldt elektriske bil leveret til en kunde. Denne gang markerer koncernen sin elbil nummer to millioner produceret. Tæt nok til at understrege pointen, men ikke helt det samme.

Bil nummer to millioner er en BMW i5 M60 xDrive sedan bygget i Dingolfing og på vej til en kunde i Spanien. Den samme fabrik producerer nu BMW iX, i5 sedan og Touring samt i7. BMW oplyser, at Dingolfing har bygget mere end 320.000 fuldt elektriske biler siden 2021, og at elbiler i 2025 stod for mere end en fjerdedel af den samlede produktion dér.

Milepælen siger også en del om BMW's bredere strategi. Koncernen fastholder fortsat en teknologineutral tilgang. I praksis betyder det, at den samme produktionslinje skal kunne bygge biler med forbrændingsmotor, plug-in-hybrider og rene elbiler uden større besvær. Fra 2028 planlægger BMW også at føje modeller med brændselscelle baseret på hydrogen til programmet.

Logikken er ligetil. BMW binder ikke sit produktionsnetværk til ét enkelt udfald. Selskabet vil have plads til at reagere på en efterspørgsel, der varierer markant fra region til region. Det giver måske ikke det skarpeste slogan, men det giver virksomheden handlemuligheder.

At passere to millioner betyder ikke, at efterspørgslen efter BMW's elbiler stiger i en pæn, lige linje. I 2025 solgte koncernen 442.056 fuldt elektriske biler på verdensplan, en stigning på 3,6 procent, svarende til 17,9 procent af det samlede salg. Med plug-in-hybrider medregnet nåede elektrificerede modeller op på 642.071 enheder, næsten en fjerdedel af alt, hvad BMW solgte.

Alligevel lød BMW's egen prognose for 2026 klart, at andelen af fuldt elektriske biler i år bør forblive omtrent på samme niveau som sidste år. Det gør billedet en smule tveægget. Produktionen vokser, men markedsvæksten har ikke længere samme fremdrift som tidligere.

Set fra et forretningsmæssigt perspektiv er milepælen ikke en målstreg. Det er en mellemstation. BMW-ledelsen oplyser, at koncernen vil tilbyde 20 fuldt elektriske modeller ved udgangen af i år, og at den første Neue Klasse iX3 allerede har skabt stor interesse i Europa forud for lanceringen. Ifølge BMW er hver tredje fuldt elektriske BMW, der er forudbestilt i Europa, en iX3.

Det sætter det næste reelle spørgsmål i fokus. BMW har allerede vist, at selskabet kan bygge elbiler i stor skala. Nu handler det om, hvorvidt Neue Klasse kan løfte den nuværende stabile vækst i premiumsegmentet til noget større, og om køberne er klar til at følge med.