1/15 
Dacia udstyrer Duster og Bigster med LPG-hybrid, nyt 4x4-system og automatgear
Forfatter auto.pub |
Udgivet:
07.09.2025
Kernen i Hybrid-G 150 4×4 er en frontmonteret 1,2-liters 48-volts mild-hybrid benzinmotor, der yder 103 kW (140 hk) og 230 Nm. På bagakslen arbejder en 23 kW elmotor med 87 Nm, koblet til en to-trins gearkasse og en frakoblingskobling. Samlet systemydelse topper ved 113 kW (154 hk). For første gang i en Dacia indgår en sekstrins dobbeltkoblings-automatgearkasse, komplet med skiftepaler bag rattet.
To separate tanke—50 liter benzin og 50 liter LPG—giver den bemærkelsesværdige rækkevidde på 1500 km. Med LPG kører Duster 7,1–7,2 l/100 km (116–118 g/km CO₂), mens benzinforbruget ligger på 5,5–5,6 l/100 km (124–126 g/km CO₂). Da LPG er billigt i store dele af Vesteuropa, vurderer Dacia, at driftsomkostningerne kan reduceres med op til 30 procent sammenlignet med nuværende benzin-4x4-modeller.
Firehjulstrækket baserer sig på den bageste elmotor, som med sit dobbelte gear kan levere 4x4-træk fra stilstand op til 140 km/t. Hvis vejgrebet svigter, reagerer bagmotoren øjeblikkeligt. Seks køreprogrammer—Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock og Hill Descent Control—giver mulighed for næsten ren eldrift i byen og konstant firehjulstræk i terræn.
Resten af Duster-programmet får også en opdatering. Den nye Hybrid 155 afløser den tidligere Hybrid 140 og benytter et 1,4 kWh batteri samt elektrisk automatgear, hvilket muliggør op til 80 procent eldrift i bykørsel, med et forbrug på 4,6 l/100 km og udledning på 105 g/km CO₂. Mild Hybrid 140 erstatter 130’eren og drives af en ny 1,2-liters turbomotor med 48 V-assistance, opgivet til 5,4 l/100 km og 122 g/km CO₂. Samtidig overtager Eco-G 120 pladsen fra 100’eren, nu med 20 ekstra hestekræfter og en dobbelttank-rækkevidde på op til 1380 km. Alle motorer opfylder de nyeste EU6e-bis-normer.
Kabinen får nye sædebetræk, justerbar lændestøtte og adaptiv fartpilot (ekstraudstyr på Extreme). Extreme-udgaven byder desuden på nye sorte alufælge, mens både Journey og Extreme får flere komfort- og sikkerhedsdetaljer.
Dacia, der tidligere var synonym med enkel funktionalitet, tager nu et mere ambitiøst skridt. Den nye LPG-hybrid viser, at mærket satser på at skabe sig en særlig position inden for prisvenlig langdistancemobilitet.
To separate tanke—50 liter benzin og 50 liter LPG—giver den bemærkelsesværdige rækkevidde på 1500 km. Med LPG kører Duster 7,1–7,2 l/100 km (116–118 g/km CO₂), mens benzinforbruget ligger på 5,5–5,6 l/100 km (124–126 g/km CO₂). Da LPG er billigt i store dele af Vesteuropa, vurderer Dacia, at driftsomkostningerne kan reduceres med op til 30 procent sammenlignet med nuværende benzin-4x4-modeller.
Firehjulstrækket baserer sig på den bageste elmotor, som med sit dobbelte gear kan levere 4x4-træk fra stilstand op til 140 km/t. Hvis vejgrebet svigter, reagerer bagmotoren øjeblikkeligt. Seks køreprogrammer—Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock og Hill Descent Control—giver mulighed for næsten ren eldrift i byen og konstant firehjulstræk i terræn.
Resten af Duster-programmet får også en opdatering. Den nye Hybrid 155 afløser den tidligere Hybrid 140 og benytter et 1,4 kWh batteri samt elektrisk automatgear, hvilket muliggør op til 80 procent eldrift i bykørsel, med et forbrug på 4,6 l/100 km og udledning på 105 g/km CO₂. Mild Hybrid 140 erstatter 130’eren og drives af en ny 1,2-liters turbomotor med 48 V-assistance, opgivet til 5,4 l/100 km og 122 g/km CO₂. Samtidig overtager Eco-G 120 pladsen fra 100’eren, nu med 20 ekstra hestekræfter og en dobbelttank-rækkevidde på op til 1380 km. Alle motorer opfylder de nyeste EU6e-bis-normer.
Kabinen får nye sædebetræk, justerbar lændestøtte og adaptiv fartpilot (ekstraudstyr på Extreme). Extreme-udgaven byder desuden på nye sorte alufælge, mens både Journey og Extreme får flere komfort- og sikkerhedsdetaljer.
Dacia, der tidligere var synonym med enkel funktionalitet, tager nu et mere ambitiøst skridt. Den nye LPG-hybrid viser, at mærket satser på at skabe sig en særlig position inden for prisvenlig langdistancemobilitet.
