E-Motiv bringer MotoGP-teknologi til elmotorcykler og lover gearskift uden afbrydelse af trækkraften
1/2 
Den britiske teknologivirksomhed E-Motiv Shift Systems vil på EICMA-messen i Milano i november præsentere en totrinsgearkasse til elmotorcykler, som gør det muligt at skifte gear uden at afbryde trækkraften. Systemet bygger på teknologi fra MotoGP og skal ifølge virksomheden forbedre acceleration og energieffektivitet, samtidig med at elmotorens karakteristiske jævne kraftoverførsel bevares.
To gear kan være bedre end ét
De fleste elmotorcykler har et fast udvekslingsforhold, fordi en elmotor leverer et højt drejningsmoment selv ved lave hastigheder. En enkel transmission reducerer vægt og mekaniske tab, men tvinger ingeniørerne til at gå på kompromis mellem acceleration, tophastighed og energieffektivitet.
E-Motivs nye totrinsgearkasse med gearskift under belastning gør det muligt at bruge et lavere gear til acceleration og et højere gear ved højere hastigheder. I modsætning til en konventionel gearkasse afbryder systemet ikke trækkraften under gearskift.
Ifølge producenten kan gearskiftets karakter også tilpasses. På en sportsmotorcykel kan systemet prioritere øjeblikkelig respons, mens det på en touringmotorcykel kan lægge vægt på jævn kørsel og energibesparelser.
Systemets faktiske effektivitet afhænger dog af den ekstra vægt og de mekaniske tab. E-Motiv har endnu ikke oplyst gearkassens vægt, udvekslingsforhold eller målte effektivitetstal.
MotoGP-erfaring går tilbage til 2015
E-Motivs teknologi udspringer af gearskiftesystemet Zeroshift, som blev udviklet for næsten 25 år siden.
Aprilia Racing tog det i brug på racermotorcyklen RS-GP i 2015. Siden da har teamet opnået mere end 30 podieplaceringer, herunder at teamet besatte alle tre podiepladser på Silverstone i juli 2026.
Til elmotorcykler har E-Motiv udviklet en særskilt patenteret løsning med støtte på 1 million pund, eller cirka 1,15 millioner euro, fra den britiske regerings Innovate UK-program.
Motorcykelproducenten BSA, University of Bath og forskningscentret for drivlinjer IAAPS deltog i udviklingsprojektet.
De første prøvekørsler begynder i 2027
Teknologien skal testes på elmotorcyklen Demo 1, der er designet af den britiske virksomhed Envisage. IAAPS bygger prototypen på sit forskningscenter, og de første prøvekørsler under virkelige forhold ventes at begynde i første kvartal af 2027.
E-Motiv vil præsentere den nye transmission på EICMA 2026, der afholdes i Milano fra 3. til 8. november. Virksomheden oplyser endnu ikke, hvornår serieproduktionen begynder, eller hvem de potentielle kunder kan være.
På det europæiske marked for elmotorcykler kan systemet være særligt interessant for producenter af sportslige modeller og modeller med længere rækkevidde. En totrinsgearkasse vil gøre det muligt for elmotoren at arbejde i et mere effektivt driftsområde, men fordelene skal opveje det mere komplekse design og den højere pris.
E-Motivs teknologi gør ikke automatisk en elmotorcykel hurtigere eller mere økonomisk. Den giver dog ingeniørerne endnu en mulighed for at optimere transmissionen uden at give afkald på en af eldriftens største fordele: uafbrudt trækkraft.
