Opel Corsa GSE går ind i den sidste testfase på Nürburgring
Opel har taget den nye Corsa GSE til Nürburgring for den sidste finpudsning før serieproduktionen. Samtidig bekræfter mærket to centrale punkter: Det bliver den stærkeste serieproducerede Corsa nogensinde, og den får offentlig debut på biludstillingen i Paris i oktober. Fabrikken holder stadig de konkrete tal tilbage, men retningen er tydelig. Opel vil bringe Corsa tilbage i den skarpere ende af klassen for sportslige minibiler, denne gang som en fuldt elektrisk model.
Ifølge Opel har ingeniørerne fokuseret på den endelige kalibrering af GSE-specifikt chassis, styrefornemmelse, stabilitetskontrol og speederrespons. Målet er at give produktionsbilen de skarpest mulige køreegenskaber.
Påstanden om effekten er væsentlig. Opel siger, at Corsa GSE bliver den mest potente serieproducerede Corsa i modellens historie. Det betyder i praksis, at den nye elektriske topmodel bevæger sig forbi Corsa OPC fra benzinæraen. I fabriksudgave ydede Corsa OPC fra 2015 152 kW, eller 207 hk, og nåede 100 km/t på 6,8 sekunder. De præcise tal for Corsa GSE er stadig ikke offentliggjort, men den officielle placering gør én ting klar: Opel åbner et helt nyt kapitel i Corsa-historien.
Det mest oplagte tekniske udgangspunkt ser foreløbig ud til at være Mokka GSE. Opel har ikke bekræftet den forbindelse for Corsa, men den første serieproducerede model i den nye GSE-linje bruger en elmotor på 207 kW med 281 hk, 345 Nm, et batteri på 54 kWh og et sportsafstemt chassis. Hvis Corsa arver bare størstedelen af den pakke, kan resultatet blive en bil med lettere og lavere karrosseri og potentiale til at levere en af de skarpeste køreoplevelser blandt elektriske minibiler i dette årti. Det er fortsat en kvalificeret konklusion og ikke en endelig fabriksudmelding, men logikken er svær at overse.
I februar oplyste Opel, at Corsa GSE åbner for bestillinger senere i år. I slutningen af marts tilføjede mærket, at serieproduktionen begynder hen mod årets slutning. Biludstillingen i Paris finder sted fra 12. til 18. oktober, og det giver Opel en tydelig tidsplan. Sommeren og det tidlige efterår skal bruges på at bygge forventning op, efteråret bringer den færdige bil frem i offentligheden, og salget bør begynde inden årets udgang.
Det er i virkeligheden den interessante del ved bilen. Det afgørende spørgsmål er ikke ét enkelt overskriftstal i en pressemeddelelse, men om Opel kan holde opskriften ærlig. Den klassiske hot hatch byggede sit ry på lav vægt, hurtige reaktioner og manuelt gear. I den elektriske tidsalder skal den opskrift skrives om, hvis følelsen skal overleve uden lyden fra en forbrændingsmotor eller oplevelsen af selv at skifte gear. Testen på Nürburgring tyder på, at Opel forsøger at løse den opgave på den svære måde, gennem affjedring, opsætning og køreegenskaber. Det er sandsynligvis den rigtige vej, og helt sikkert den mest overbevisende.
