Tesla Roadsterens fem sekunders ekstra fremdrift kræver op til seks timers ventetid
En af den nye Tesla Roadsters mest usædvanlige tekniske løsninger viser sig også at være en af dens største praktiske begrænsninger. Dyser med komprimeret kvælstof gør det muligt for bilen at accelerere til næsten 100 km/t på under ét sekund, men det tager i øjeblikket to til seks timer at genopfylde systemet efter fem sekunders brug. Tesla håber at nedbringe ventetiden til en halv time, men selv da vil teknologien snarere være egnet til demonstrationer end til at give bilen et ekstra præstationsløft i hverdagen.
690 bar tryk og 200 liter kvælstof
Teslas chef for køretøjsteknik, Lars Moravy, forklarede, at Thrust-versionen af Roadster bruger en kvælstoftank på 200 liter med et driftstryk på cirka 690 bar.
Systemet sender komprimeret gas ud gennem dyser med høj hastighed og skaber fremdrift i bilens kørselsretning. I modsætning til en raketmotor sker det uden forbrænding; der er tale om koldgasdyser.
Ifølge Motor1 tømmes tanken på cirka fem sekunder. Genopfyldning kræver specialudstyr til højt tryk, da selv mange industrielle kvælstofanlæg ikke kan nå det nødvendige tryk.
Roadsterens dysesystem kan derfor ikke genopfyldes ved en almindelig ladestation til elbiler. Tesla må udvikle en særskilt løsning eller give ejerne adgang til egnet udstyr til genopfyldning.
Tre versioner, hvoraf én kan flyve Tesla planlægger at sætte anden generation af Roadster, som blev præsenteret i oktober, i produktion i 2028.
Producenten planlægger tre versioner.
Performance: en tosædet elektrisk sportsvogn med aktiv aerodynamik og et blæserbaseret system, der øger bilens nedadrettede kraft, men uden dyser. Thrust: en version med fire koldgasdyser bagtil, som efter planen skal accelerere til 97 km/t på under ét sekund. Rocket: en særlig enkeltsædet version med ti dyser, som kan løfte sig fra jorden og ændre sin orientering i luften.
Rocket har desuden en gastank på 400 liter. Tesla bekræfter, at denne version ikke opfylder kravene til kørsel på offentlig vej. Det er også fortsat uafklaret, om Thrust bliver lovlig at køre på offentlig vej.
Imponerende teknologi, tvivlsom praktisk værdi
Roadsterens koldgasdyser gør det muligt at komme ud over de grænser for acceleration, som dækkenes vejgreb sætter. Fordi fremdriften fra dyserne ikke afhænger af hjulenes vejgreb, kan bilen accelerere kraftigere, end elmotorer og dæk alene ville tillade.
Teknologiens ulemper er dog den korte driftstid, det høje tryk i systemet og den besværlige genopfyldning. Tankene og dyserne øger også bilens vægt.
Typegodkendelse og sikkerhed rejser også spørgsmål på det europæiske marked. Gasstrålen med høj hastighed kan udgøre en fare for personer bag bilen, og systemet skal opfylde sikkerhedskravene til trykbeholdere og køretøjer.
Til sammenligning kan Rimac Nevera og andre elektriske hyperbiler levere enestående acceleration uden et særskilt system med komprimeret gas. Selvom de ikke kan accelerere på under ét sekund, som Tesla stiller i udsigt, kan de gentage deres præstationer.
Tesla Roadsterens dyser viser ingeniørernes dristighed, men blotlægger også teknologiens modsætning. Bilen kan opbruge hele sin reserve af ekstra fremdrift på fem sekunder, mens genopfyldningen i øjeblikket tager op til seks timer. Der kræves stadig betydeligt udviklingsarbejde, før en imponerende demonstration kan blive til praktisk anvendelig sportsvognsteknologi.
