Trump slår igen: Sydkoreanske biler ramt af toldchok
Den mand, der blev forbigået til Nobels fredspris, er tilbage med sit foretrukne diplomatiske våben: tolden. Med et nyt ultimatum på Truth Social har Trump sendt chokbølger fra Hyundais bestyrelseslokale til Nationalforsamlingen i Seoul. Sydkoreanske biler, medicin og trævarer står nu til en importtold på 25 procent, op fra de tidligere forhandlede 15 procent. Begrundelsen? Ifølge Trump trækker de koreanske politikere tiden ud med at godkende en "historisk" handelsaftale. Det er en kras påmindelse om, at internationale aftaler kun holder så længe, som præsidentens seneste opslag.
Ironien er til at tage og føle på. Så sent som sidste sommer så det ellers ud til, at Washington og Seoul havde indgået en stor aftale. Sydkorea lovede svimlende 350 milliarder dollars i amerikanske investeringer for at få tolden ned fra 25 til 15 procent. Nu er den aftale ikke meget mere værd end de digitale tegn, den blev annonceret med. Præsident Trump er overbevist om, at det koreanske parlament bevidst trækker tiden, og han har valgt at droppe diplomatiet til fordel for økonomisk magtdemonstration. Samtidig er den sydkoreanske regering blevet taget på sengen og forsøger nu febrilsk at sende handelsministeren over Stillehavet til krisemøde.
Et iskoldt bad for Hyundai og Kia
For giganter som Hyundai og Kia er det her et iskoldt bad. Hvis den nye told på 25 procent bliver gennemført, vil koreanske biler nærmest fra den ene dag til den anden blive dyrere end både amerikanske og europæiske konkurrenter på det amerikanske marked. Det handler ikke kun om at beskytte "Made in America"; det er et klart signal om, at tolden bruges som politisk presmiddel. For den amerikanske forbruger er konsekvensen til at forudse: færre valgmuligheder og markant højere priser på bilerne.
Vi er nu vidne til endnu et kapitel i "America First"-sagaen, hvor stabilitet igen må vige for benhårde presmetoder. Sydkorea balancerer på en diplomatisk knivsæg i forsøget på at tilfredsstille en allieret, der virker mere og mere ligeglad med tidligere løfter. I dagens bilindustri afgøres succes ikke længere kun af teknik eller effektiv produktion. Nu er det politisk hasardspil, der bestemmer, hvem der overlever – og indsatsen er tårnhøj.
