Elektriautod alla 15 000 euro: odavama hinnaga nullheitega liikumine muutub reaalsuseks?

Veel hiljuti tundus elektriauto alla 15 000 euro olevat pigem unistus kui müügitõde. Kuid turg on hakanud vaikselt pragunema: esimesed linnasõiduks mõeldud ja riiklike toetustega mudelid nihutavad hinna piiri alla senise psühholoogilise lävendi.

Elektriautode hinnad on aastaid olnud rohelise liikumise suurim pidur. Nüüd, 2025. aasta sügisel, hakkavad odavad elektriautod lõpuks muutuma millekski enamaks kui turunduslikuks lubaduseks. Mitmetes Euroopa riikides võib soetada juba nelja mudelit, mis jäävad tänu kampaaniatele ja riiklikele toetusprogrammidele alla 15 000 euro, ning veel üks tuntud nimi, mis jääb küll veidi üle piiri, ent on endiselt märkimisväärne näide hinna ja funktsionaalsuse kompromissist.

Hyundai Inster: soodne ja üllatavalt asjalik
Vaid mõne kuu eest turule jõudnud Hyundai Inster on üks esimesi linnamaastureid, mis kvalifitseerub sooduskategooriasse. 42 kWh aku, kuni 327 km sõiduulatust ja 73 kW kiirlaadimine (10–80% umbes 30 minutiga) annavad sellele selge eelise konkurentide ees.
Tänu riiklikele toetustele ja kampaaniatele võib Insteri hind langeda isegi alla 14 000 euro, mis teeb sellest hetkel kõige terviklikuma valiku oma klassis.

BYD Dolphin Surf: hiinlane, kes ei häbene olla odav
Hiina tootja BYD väiksem Dolphin Surf sihib puhtalt linnakasutajat. 30 kWh aku ja 220 km sõiduulatus ei paku küll vabadust maanteesõitudeks, ent igapäevases linnaringis teeb see töö ära.
Kiirlaadimine (65 kW) viib aku 80 protsendini pooles tunnis, ja hinnasilt algab vaid 11 780 eurost, ehk praegu üks odavamaid viise saada endale uus elektriauto Euroopas.

Leapmotor T03: odavaim värav elektrimaailma
Stellantise toel Euroopasse jõudnud Leapmotor T03 on veel üks Hiina päritolu linnaauto, mille trump on hind. 37,3 kWh aku, 265 km ulatus ja laadimiskiirus kuni 48 kW, tehniliselt tagasihoidlik, kuid täiesti piisav linnasõitudeks.
Hind koos soodustustega umbes 10 700 eurot. Sellega on T03 sisuliselt odavaim uus elektriauto, mida Euroopas hetkel osta saab.

Dacia Spring: odavuse ikoon, mis hoiab end pildil
Kuigi Dacia Spring jääb napilt üle piiri (hind alates 15 990 eurost), on see endiselt Euroopa populaarseim odav elektriauto. Väike, lihtne ja hooldusvaba, 27,4 kWh aku ja 228 km ulatus sobivad pigem linna kui maanteele, kuid see on mudel, mis tõi elektriautod massidesse.

Odava elektriliikumise koidik

Tõsiasi, et elektriautot saab nüüd osades riikides reaalselt osta alla 15 000 euro, on märgiline nihe. Veel kaks aastat tagasi tähendas selline hinnasilt vaid mikrokategooria sõidukeid või amortiseerunud kasutatud mudeleid.
Nüüd hakkavad Aasia tootjad ja Hyundai-sugused tegijad nihutama ootusi: väiksemad, kergemad ja ratsionaalsemad elektriautod toovad nullheitega sõidu sinna, kuhu kallid SUV-id seni ei ulatunud.