Elektriautod saavad uue põlvkonna mootorid

Kasutades oma pädevust mähitud rootormootorite osas astub Renault Grupp järgmise sammu ja kavandab uut mootorit: veelgi võimsamat ja tõhusamat ning mis ei kasuta haruldasi muldmetalle. See kolmas mootoripõlvkond luuakse koostöös Valeoga, mis panustab oma teadmistega staatoritest. E7A mootor on praegu siiski veel prototüübi staadiumis ja valmistub debüteerima 2027. aastal.

Autotootja ja seadmetootja regulaarsete vestluste tulemusena kasvas 2021. aastal alguse saanud partnerlus peagi ühiseks arendusettevõtmiseks. Kumbki panustas oma võtmepädevuse (Renault Grupp rootor, Valeo staator) ning oma teadmised tehnoloogia arendamise ja tootmise vallas.

Renault oli 2012. aastal ZOE turule toomisega teerajajaks elektriliselt ergastatud sünkroonmootorite (EESM) kasutuselevõtul seeriasõidukites. See oskusteave võimaldab tal pakkuda uuele E7A mootorile kõik-ühes arhitektuuri (olemaks samaväärse võimsuse juures 30% kompaktsem kui praegused Megane E-Tech Electricu ja täiesti uue Scenic E-Tech Electricu mootorid) ja ilma haruldaste muldmetallideta rootortehnoloogiat (süsinikujälje vähendamine 30%). Kasutades püsimagnetite asemel mähitud rootorit, parandab Renault mootori võimsust, kindlustab selle tarneahela ja väldib sõltuvust haruldasi muldmetalle ja magneteid tootvatest riikidest.

Kolmanda põlvkonna mootor aitab ka lühendada aku laadimisaega, sest süsteem ehitatakse 400 voldi asemel 800 voldiseks. Ja Valeo staator suurendab võimsust ja tõhusust. Selle tulemusena tagab uus E7A mootor võimsuseks kuni 200 kW. Samuti annab see rohkem hobujõude ilma rohkem elektrit tarbimata. E7A mootoril kasutatakse vasktraatide kokkupanemiseks juuksenõelatehnoloogiat, mis on Valeo spetsialiteet alates 2010. aastast.

Uue põlvkonna mootori masstootmine algab Renault Grupi Cléoni tehases 2027. aasta lõpus.