Ellu ärkav superauto: De Tomaso P72
De Tomaso uuestisünnist on tegelikult räägitud juba aastaid. Et ettevõttel on siiski tõsi taga, said kogeda kõik suvise Goodwoodi kiirusfestivali külastajad, sest P72 töötav prototüüp vuras seal ringi. Tol ajal aga ei räägitud midagi masina tehnilistest parameetritest.
Nüüd aga avaldati, et De Tomaso viieliitrine V8 on pärit Fordist ning tavainimene võib seda kohata Mustang GT-l. P72 jaoks aga modifitseeritakse seda Roush Performance´is. Spekuleeritakse, et tähis „72” auto nimes võiks tähistada 720 hobujõudu ning 827 Nm, mida pakub ka Mustangi vastav versioon. Ilmselt siiski De Tomaso jaoks pigistatakse jõuallikast ehk isegi rohkem välja. Käigukastiks aga tuleb kuuene manuaal.
De Tomaso pressiteates öeldakse, et ettevõtte inseneridel seisab veel ees autole õige hääle leidmine, mis peaks meenutama klassikaliste V8 mootoritega muskelautode oma. Samal ajal ei jäeta rõhutamata, et auto vastab kõikidele käesoleval ajal kehtestatud keskkonnanormidele.
Täpsemat infot sooritusvõime ja müügi alguse kohta lubatakse avaldada juba paari kuu pärast.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...