El prototipo único Cizeta-Moroder V16T sale a subasta en Monterey

La estimación alcanza los 1,8 millones de dólares

El prototipo saldrá a subasta en la cita de RM Sotheby’s en Monterey, que se celebrará del 13 al 15 de agosto de 2026. La casa de subastas lo valora entre 1,4 y 1,8 millones de dólares y señala que el documento de matriculación incluido es un título de propiedad estadounidense.

Este mismo coche cambió de manos por última vez en la subasta de RM Sotheby’s en Arizona de enero de 2022, cuando se vendió por 1.363.500 dólares.

«Único» alude al prototipo y a su emblema, no a toda la producción

El chasis 001 es el prototipo funcional original y el coche de exhibición. También es el único ejemplar que luce oficialmente el emblema Cizeta-Moroder. Después de que Giorgio Moroder y Claudio Zampolli pusieran fin a su sociedad, el nombre de Moroder desapareció y los coches para clientes se vendieron simplemente como Cizeta V16T.

RM Sotheby’s afirma que, además del prototipo, se terminaron nueve unidades de producción, lo que eleva el total a diez V16T. Las cifras de fabricación de coches artesanales y de bajo volumen pueden variar según la fuente, pero la casa de subastas contabiliza de forma explícita nueve unidades para clientes más el chasis 001.

El nombre Cizeta procede de la pronunciación italiana de las iniciales de su fundador, Claudio Zampolli: C y Z. Zampolli, antiguo ingeniero de pruebas y desarrollo de Lamborghini, se trasladó a Los Ángeles en la década de 1980 y creó un próspero negocio de mantenimiento de coches exóticos. El compositor y productor discográfico Giorgio Moroder se convirtió en el inversor que respaldó su ambición de construir un superdeportivo propio.

El V16 está montado transversalmente detrás del habitáculo

Su rasgo técnico definitorio es el V16 atmosférico de 5.995 cc, instalado transversalmente detrás del habitáculo; de ahí la T del nombre del modelo. La potencia llega a las ruedas traseras a través de un transeje manual de cinco velocidades.

El motor, fabricado íntegramente en aluminio y con 64 válvulas, emplea ocho árboles de levas en cabeza. Entregaba 540 CV, o aproximadamente 403 kW, a 8.000 rpm, y 400 lb-pie, o 542 Nm, a 6.000 rpm.

El bloque está fundido en una sola pieza, pero el motor tiene dos cigüeñales. Hay uno a cada lado y un sistema de engranajes combina la potencia de ambos mediante un único eje, que alimenta un transeje ZF montado longitudinalmente. Dos sistemas de inyección Bosch K-Jetronic para V8 suministran combustible al motor, pero su orden de encendido es el de un auténtico V16. Por tanto, describirlo simplemente como dos V8 unidos pasa por alto una parte importante del diseño.

La mayoría de las prestaciones quedaron en meras proyecciones

En 1989, Car and Driver cifró el peso en orden de marcha estimado del prototipo en 3.750 lb, o 1.701 kg, y su anchura en 80,8 pulgadas, o 2.052 mm. La revista estimó un 0-60 mph en 4,2 segundos y una velocidad máxima de 204 mph, o 328 km/h.

No eran resultados medidos de forma independiente. Car and Driver calculó las prestaciones a partir de las relaciones de cambio elegidas, el grupo final de 4,11:1, el límite propuesto de 8.500 rpm y la potencia declarada por el fabricante.

El Cizeta era unas tres pulgadas, o 76 mm, más ancho que un Ferrari Testarossa de la época. El diseño de Marcello Gandini contribuía a su imponente presencia, pero el V16 transversal y su transmisión también exigían mucho espacio por delante del eje trasero.

El V16T emplea un chasis tubular de acero con carrocería de aluminio. En ambos ejes monta paralelogramos deformables con brazos de distinta longitud. En el tren trasero, los conjuntos dobles de muelle y amortiguador se sitúan unas diez pulgadas hacia el interior respecto a las ruedas y se accionan mediante balancines y bieletas. Así se reduce la masa soportada directamente por los conjuntos de rueda.

Gandini diseñó el coche, pero la conexión con el Diablo sigue abierta a interpretaciones

Marcello Gandini diseñó el Cizeta-Moroder. Entre sus obras también figuran los Lamborghini Miura y Countach y el Lancia Stratos. Su carrocería en forma de cuña y varios detalles recuerdan inevitablemente a las primeras propuestas vinculadas al Lamborghini Diablo.

Una versión muy repetida sostiene que Gandini desarrolló el Cizeta a partir de una propuesta inicial para el Diablo, rechazada o profundamente modificada después de que Chrysler tomara el control de Lamborghini. RM Sotheby’s confirma la autoría de Gandini, pero no demuestra que la carrocería del Cizeta se trasladase sin cambios desde el proyecto de Lamborghini. Por tanto, es más prudente tratar esa conexión como una interpretación de la historia del diseño del modelo y no como un hecho indiscutible.

El prototipo presenta varias diferencias visibles frente a los coches de producción. Tiene tomas de aire laterales más grandes y con más lamas, un pliegue diagonal en la parte inferior de la carrocería, además de intermitentes, faros antiniebla y retrovisores distintos. El salpicadero, el túnel central, el volante, los paneles de las puertas y los asientos también son exclusivos.

Moroder conservó el coche hasta 2022

El prototipo debutó en público en Los Ángeles el 5 de diciembre de 1988. Jay Leno presentó el acto, para el que Moroder compuso una pieza titulada «A Car Is Born». Después, el coche se exhibió en los salones del automóvil de Los Ángeles y Ginebra en 1989.

Moroder conservó el chasis 001 tras concluir su etapa como coche de exhibición y lo mantuvo hasta 2022. Canepa Design llevó a cabo una restauración mecánica completa en 2018. Añadió aislamiento térmico alrededor de los depósitos de combustible y corrigió deficiencias derivadas de su condición de prototipo. Después, Canepa probó el coche terminado antes de devolverlo a un estado apto para circular.

El actual propietario encargó en 2024 trabajos mecánicos y estéticos adicionales por más de 13.000 dólares. Ese mismo año, el coche también participó en el Pebble Beach Concours d’Elegance, dentro de la categoría especial para prototipos y concept cars con forma de cuña.

La venta incluye un paquete NFT único que contiene un EP exclusivo de Giorgio Moroder con cuatro temas, una obra de arte digital, un escaneado tridimensional del coche y documentos digitalizados sobre su procedencia. Es imposible evaluar con certeza su valor económico, pero añade otra capa documentada a la singular historia del coche.

La ausencia de un VIN de 17 dígitos no demuestra una prohibición mundial para circular

RM Sotheby’s señala que el prototipo carece de un VIN de 17 dígitos. Al mismo tiempo, el catálogo indica que cuenta con un título de propiedad estadounidense y describe el chasis 001 como un prototipo plenamente funcional cuya aptitud para circular fue restaurada por Canepa.

La falta de un VIN con formato moderno puede dificultar, o imposibilitar, la matriculación y la contratación de un seguro en algunas jurisdicciones. El resultado dependerá de la legislación local, la documentación aportada y los procedimientos disponibles para vehículos históricos o con homologación individual.

Por tanto, un postor europeo debería confirmar antes de comprar si el coche puede matricularse en el país previsto. Un título de propiedad estadounidense no garantiza su matriculación en la Unión Europea ni elimina la obligación de cumplir los requisitos técnicos, fiscales y de importación.

La procedencia importa más que las prestaciones puras

El Cizeta-Moroder V16T no estableció ningún récord de velocidad verificado de forma independiente y nunca se acercó al volumen de producción previsto. La relevancia del chasis 001 radica en otros aspectos: es el prototipo original, el único coche con el emblema de doble apellido, el ejemplar personal de Giorgio Moroder durante más de tres décadas y el punto de partida de uno de los poquísimos coches con motor V16 de la posguerra que llegaron a producirse.

Esa combinación lo distingue de cualquier otro Cizeta V16T. El adjudicatario no solo comprará un motor de 403 kW o una silueta de Gandini, sino la pieza superviviente central de un proyecto de superdeportivo fallido, pero técnicamente extraordinario.