E-Motiv lleva la tecnología de MotoGP a las motos eléctricas y promete cambios de marcha sin pérdida de potencia
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La empresa tecnológica británica E-Motiv Shift Systems presentará en noviembre, en el salón EICMA de Milán, una transmisión de dos velocidades para motos eléctricas que permite cambiar de marcha sin interrumpir la tracción. El sistema, desarrollado a partir de tecnología de competición de MotoGP, promete mejorar la aceleración y la eficiencia energética sin perder la suavidad de entrega de potencia característica de un motor eléctrico.
Dos marchas podrían ser mejores que una
La mayoría de las motos eléctricas utilizan una relación de transmisión fija porque un motor eléctrico ofrece un par elevado incluso a baja velocidad. Una transmisión sencilla reduce el peso y las pérdidas mecánicas, pero obliga a los ingenieros a buscar un equilibrio entre aceleración, velocidad máxima y eficiencia energética.
La nueva caja de cambios powershift de dos velocidades de E-Motiv permite utilizar una relación más corta para acelerar y otra más larga a velocidades superiores. A diferencia de una caja de cambios convencional, el sistema no interrumpe la transmisión de potencia durante los cambios de marcha.
Según el fabricante, la tecnología también permite adaptar el comportamiento del cambio. En una moto deportiva puede dar prioridad a la respuesta inmediata, mientras que en una moto de turismo puede favorecer la suavidad y el ahorro de energía.
Sin embargo, la eficiencia real del sistema dependerá del peso añadido y de las pérdidas mecánicas. E-Motiv aún no ha dado a conocer el peso de la caja de cambios, las relaciones de transmisión ni cifras de eficiencia medidas.
La experiencia en MotoGP se remonta a 2015
La tecnología de E-Motiv tiene su origen en el sistema de cambio de marchas Zeroshift, desarrollado hace casi 25 años.
Aprilia Racing lo incorporó a la moto de competición RS-GP en 2015. Desde entonces, el equipo ha logrado más de 30 podios, incluida una ocupación de los tres puestos del podio en Silverstone en julio de 2026.
Para las motos eléctricas, E-Motiv desarrolló una solución patentada independiente, respaldada con un millón de libras, aproximadamente 1,15 millones de euros, procedentes del programa Innovate UK del Gobierno británico.
En el proyecto de desarrollo participaron el fabricante de motos BSA, la Universidad de Bath y el centro de investigación de sistemas de propulsión IAAPS.
Las primeras pruebas de conducción comenzarán en 2027
La tecnología se probará en la moto eléctrica Demo 1, diseñada por la empresa británica Envisage. IAAPS está construyendo el prototipo en su centro de investigación y está previsto que las primeras pruebas de conducción en condiciones reales comiencen en el primer trimestre de 2027.
E-Motiv presentará la nueva transmisión en EICMA 2026, que se celebrará en Milán del 3 al 8 de noviembre. La empresa aún no ha revelado cuándo comenzará la producción en serie ni quiénes podrían ser sus clientes potenciales.
En el mercado europeo de motos eléctricas, el sistema podría interesar especialmente a los fabricantes de modelos deportivos y de mayor autonomía. Una transmisión de dos velocidades permitiría al motor eléctrico funcionar en un rango de mayor eficiencia, pero sus ventajas deben compensar la mayor complejidad del diseño y el precio más elevado.
La tecnología de E-Motiv no hace que una moto eléctrica sea automáticamente más rápida ni más eficiente. Sin embargo, ofrece a los ingenieros otra forma de optimizar la transmisión sin renunciar a una de las mayores ventajas de la propulsión eléctrica: la entrega ininterrumpida de potencia.
