El Jeep Gladiator estrena neumáticos de 35 pulgadas y supera al Ranger Raptor en altura libre al suelo
1/7 
Jeep ha añadido a la gama Gladiator de 2027 una edición de producción limitada, la 35-inch Tire Launch Edition, con grandes aptitudes todoterreno. Sus 328 mm de altura libre al suelo superan tanto al Ford Ranger Raptor como al Chevrolet Colorado ZR2 Bison. Esta pick-up sale de fábrica con neumáticos más grandes, ejes reforzados y una relación de transmisión revisada para afrontar terrenos difíciles.
Las ruedas más grandes exigieron numerosas modificaciones
Según el comunicado de Jeep, esta edición especial equipa neumáticos todoterreno de 35 pulgadas, con un diámetro exterior aproximado de 889 mm, montados en llantas de 17 pulgadas de color bronce. Las llantas admiten la instalación de sistemas beadlock para mantener los talones de los neumáticos sujetos a ellas.
Jeep ha elevado la suspensión 25 mm. El paquete también incluye ejes Dana reforzados, frenos mejorados, aletines más altos y una relación de transmisión final de 4,56:1. La caja de transferencia ofrece una relación de 4:1 en reductora.
Las modificaciones mejoran considerablemente las cotas todoterreno del Gladiator. El ángulo de ataque alcanza los 46,7 grados, el ventral se sitúa en 23,3 grados y el de salida, en 26,7 grados.
En comparación, el Ford Ranger Raptor ofrece unos 272 mm de altura libre al suelo y el Chevrolet Colorado ZR2 Bison, 310 mm. El Gladiator supera a ambos, aunque su mayor distancia entre ejes sigue suponiendo una limitación en terrenos difíciles.
Detalles en bronce y un V6 conocido
La Launch Edition se distingue por los emblemas de Jeep y los ganchos de remolque de color bronce, además de los gráficos específicos de la carrocería. Las versiones Rubicon y Rubicon X incorporan gráficos adicionales en el capó; esta última también recibe un capó de aspecto más deportivo.
Jeep no ha modificado el motor. El V6 atmosférico Pentastar de 3,6 litros del Gladiator desarrolla 213 kW y 353 Nm y va asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades.
La relación de transmisión final de 4,56:1 cobra especial importancia con las ruedas más grandes. Ayuda a compensar el mayor radio de rodadura de los neumáticos, mantiene la fuerza de tracción a baja velocidad y mejora el control al superar obstáculos.
Los compradores europeos tendrán que mirar al otro lado del Atlántico
Jeep ofrece el nuevo paquete de equipamiento en las versiones Willys, Rubicon y Rubicon X. El fabricante ya acepta pedidos en Norteamérica, pero todavía no ha anunciado los precios ni el volumen de producción.
No hay planes para venderlo en Europa. La disponibilidad limitada y los costes de uso asociados a un motor de gasolina de gran cilindrada dificultan la compra de un Gladiator en Europa.
Sin embargo, la principal ventaja de este paquete de fábrica es su enfoque integral. A diferencia de las modificaciones del mercado posventa, Jeep tiene en cuenta durante la producción los efectos de las ruedas más grandes en la transmisión, los frenos y la suspensión. Para quienes practican el todoterreno en condiciones exigentes, eso importa más que otra edición especial con cambios meramente estéticos.
