General Motors vuelve a apostar por los híbridos en Estados Unidos
General Motors se prepara para ampliar su gama de híbridos en Estados Unidos ante el enfriamiento de la demanda de coches totalmente eléctricos y el rápido aumento de la cuota de mercado de los modelos que combinan gasolina y electricidad. GM, que durante años se centró casi por completo en los vehículos eléctricos, prevé introducir híbridos enchufables en Norteamérica a partir de 2027.
El auge de los híbridos dejó a GM al margen
Los híbridos representaron alrededor del 19 % de las ventas minoristas en Estados Unidos en agosto. General Motors apenas tiene modelos en este segmento, aparte del Corvette E-Ray electrificado.
Toyota, Honda y Ford, en cambio, se han beneficiado directamente de la demanda de híbridos. La cuota de GM en el mercado estadounidense cayó al 16,8 % en el primer semestre del año, frente al 17,6 % del mismo periodo del año anterior.
El problema se agravó cuando las ventas de vehículos eléctricos empezaron a caer en 2026. Las ventas de coches totalmente eléctricos en Estados Unidos descendieron más de un 30 % en los nueve primeros meses del año, mientras que su cuota de mercado bajó hasta alrededor del 6 %. Las ventas de híbridos crecieron más de un 20 % en el mismo periodo.
Los híbridos enchufables llegarán en 2027
GM ha confirmado que introducirá híbridos enchufables en Norteamérica en 2027. La compañía aún no ha anunciado los modelos concretos.
El grupo ya dispone de la tecnología, puesto que Buick y Cadillac venden varios modelos híbridos en China. Por tanto, GM no tiene que partir de cero, pero las versiones estadounidenses requerirán un desarrollo y una producción adaptados a las exigencias del mercado local.
Hace apenas unos años, Mary Barra describió los híbridos como una solución temporal en el camino hacia una gama totalmente eléctrica. Ahora, el mercado obliga a GM a adoptar una postura más pragmática.
Los vehículos eléctricos siguen formando parte de los planes
GM no abandona los vehículos eléctricos. El Chevrolet Equinox EV, el Blazer EV y el Silverado EV, junto con los modelos eléctricos de Cadillac, seguirán en la gama, y el grupo continuará desarrollando plataformas para vehículos eléctricos.
Los híbridos, sin embargo, cubren un vacío para los clientes que quieren reducir el consumo de combustible, pero no están preparados para depender únicamente de la recarga. En el mercado estadounidense, esto es especialmente importante para las pick-ups y los SUV grandes, en los que la batería de gran tamaño de un vehículo eléctrico incrementa considerablemente tanto el peso como el precio.
Ford ya ofrece con éxito versiones híbridas de la F-150 y la Maverick. Toyota ha convertido, en la práctica, las motorizaciones híbridas en la opción habitual de muchos modelos. GM llega tarde a esta competencia.
GM debe ahora recuperar el tiempo perdido
La estrategia de GM hasta ahora partía de la premisa de que los clientes pasarían directamente de un vehículo con motor de combustión a uno eléctrico. Sin embargo, buena parte del mercado estadounidense está optando por un paso intermedio.
Un híbrido permite a los conductores reducir el consumo de combustible sin cambiar sus hábitos de recarga, mientras que un híbrido enchufable añade la posibilidad de realizar trayectos más cortos en modo eléctrico. Los altos precios del combustible hacen que esta combinación resulte aún más atractiva.
GM no tiene actualmente una cuota de mercado significativa en Europa, pero su cambio de estrategia resulta revelador en términos más amplios. Uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo reconoce, en la práctica, que la transición hacia una gama totalmente eléctrica no avanza al mismo ritmo en todos los mercados.
