Volkswagen vuelve a llamar a revisión más de 22.000 ID.4 eléctricos por riesgo de incendio de la batería
Continúan los problemas de Volkswagen con las baterías de sus eléctricos. El fabricante alemán llama a revisión en Estados Unidos 22.524 SUV eléctricos ID.4 porque sus baterías de alta tensión podrían sobrecalentarse e incendiarse. La causa exacta sigue sin conocerse y, hasta que se encuentre una solución, los propietarios deben limitar la carga al 80 %.
Afectados cuatro años de modelo por un fallo de batería aún sin resolver
Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA), la nueva llamada a revisión afecta a los Volkswagen ID.4 de los años modelo 2023 a 2026. En determinadas condiciones de carga, un nivel de carga superior al 80 % podría desencadenar una fuga térmica en la batería de alta tensión y, en el peor de los casos, provocar un incendio.
Volkswagen aún no ha identificado de forma concluyente el mecanismo del fallo ni ha desarrollado una solución definitiva. Por ello, el límite de carga del 80 % busca reducir el riesgo por ahora. El fabricante prevé enviar los primeros avisos de seguridad a los propietarios el 27 de noviembre de 2026. La llamada a revisión lleva el identificador 26V630 y el código interno de Volkswagen es 93EX.
El límite de carga también implica menos autonomía. Por ejemplo, una batería con una capacidad útil de 77 kWh tendría aproximadamente 61,6 kWh de energía disponible con un nivel de carga del 80 %. En los viajes largos, esto podría obligar a hacer una parada adicional para recargar.
Los problemas de Volkswagen con las baterías no son nuevos
En primavera, el Grupo Volkswagen llamó a revisión casi 100.000 vehículos eléctricos en todo el mundo, incluidos modelos de la gama ID. de Volkswagen y unidades del Cupra Born. Los problemas afectaban a módulos de las baterías de alta tensión cuyos posibles fallos podían reducir la autonomía o aumentar el riesgo de incendio.
En llamadas a revisión anteriores, Volkswagen recurrió a actualizaciones de software, comprobaciones del estado de las baterías y, cuando fue necesario, a la sustitución de módulos defectuosos. Para esta nueva llamada a revisión, el fabricante todavía no ha decidido el procedimiento de reparación definitivo.
La repetición de estos problemas plantea dudas sobre el control de calidad de las baterías. La batería de tracción representa una parte importante del valor de un vehículo eléctrico, y su fiabilidad influye directamente tanto en los costes de uso como en el valor de reventa.
¿Qué supone esta llamada a revisión para Europa?
La llamada a revisión actual afecta al mercado estadounidense y no se extiende automáticamente a los ID.4 eléctricos vendidos en Europa. Las diferencias entre las plantas de producción y los proveedores de baterías hacen que los vehículos puedan no tener las mismas configuraciones técnicas.
En el mercado europeo, el ID.4 compite principalmente con el Tesla Model Y, el Škoda Enyaq y el Hyundai Ioniq 5. Entre estos modelos, la fiabilidad de la batería cobra cada vez más importancia como ventaja competitiva, ya que la autonomía y la velocidad de carga ya no son los únicos factores que influyen en las decisiones de compra.
Los propietarios de un ID.4 deben consultar en un concesionario oficial Volkswagen si hay alguna llamada a revisión que afecte a su vehículo, facilitando el número de bastidor (VIN).
Para Volkswagen, lo más incómodo no es tener que hacer otra llamada a revisión, sino que el fabricante todavía no sabe exactamente qué está fallando dentro de las baterías. Hasta que se esclarezca la causa, no hay base para afirmar que el problema se ha resuelto de forma definitiva.
