1/4
Nelson Racing Engines extrae 883 kW de un V8 de 7 litros con gasolina de surtidor
La empresa estadounidense Nelson Racing Engines ha lanzado el motor Twin-Turbo Intercooled Outlaw 427, que entrega 1.200 hp, equivalentes a 883 kW, con gasolina convencional de surtidor. Con combustible de competición, la potencia del V8 de 7,0 litros aumenta hasta 1.500 hp, o 1.103 kW.
Se trata de un motor completo que NRE fabrica principalmente para vehículos de proyecto de altas prestaciones y coches de competición. Su precio parte de 41.999 dólares.
7 litros y dos turbos
El Outlaw 427 se basa en la familia de motores LS de General Motors. Sus 427 pulgadas cúbicas de cilindrada equivalen aproximadamente a 7,0 litros en las unidades utilizadas en Europa.
NRE emplea un bloque de aluminio reforzado con camisas de cilindro de hierro fundido y culatas de seis tornillos. En el interior, el motor cuenta con un cigüeñal reforzado, bielas forjadas, pistones a medida y un árbol de levas específico.
La relación de compresión se mantiene en unos moderados 9,0:1, como corresponde a un motor turboalimentado. La sobrealimentación corre a cargo de dos turbocompresores NRE Mirror Image Generation 2.
883 kW con gasolina convencional de surtidor
Lo más destacable es el combustible. NRE anuncia 1.200 hp, o 883 kW, a 7.200 rpm utilizando gasolina estadounidense de 91 AKI. En la escala RON europea, esto equivale aproximadamente a 95–96 octanos.
Con combustible de competición de mayor octanaje, la potencia aumenta hasta 1.500 hp, o 1.103 kW.
Esto supone alrededor de 126 kW por litro de cilindrada con gasolina convencional de surtidor. Con combustible de competición, la potencia específica aumenta hasta unos 158 kW por litro, una cifra ya bastante disparatada para un V8 de 7 litros.
No es barato, pero resulta sorprendentemente razonable en el mundo de los 883 kW
El Outlaw 427 parte de 41.999 dólares. NRE fabrica cada motor bajo pedido y lo prueba en un banco de potencia antes de entregarlo.
En Europa, homologar para circular un coche con un sistema de propulsión de este tipo sería difícil debido a los requisitos relativos a emisiones, ruido y modificaciones. Sin embargo, en el ámbito estadounidense de los vehículos de proyecto y competición, el Outlaw 427 es un ejemplo bastante típico de hasta dónde puede llevarse la conocida arquitectura LS.
Un motor de 1.200 hp ya no es excepcional hoy en día. Lo más interesante es lograr 883 kW con un V8 de 7 litros utilizando gasolina convencional de surtidor y vender el motor como un conjunto listo para instalar.
Un fabricante europeo desarrollaría todo un sistema híbrido alrededor de una potencia de este calibre. Nelson Racing Engines añade dos turbos y abre el grifo.
Se trata de un motor completo que NRE fabrica principalmente para vehículos de proyecto de altas prestaciones y coches de competición. Su precio parte de 41.999 dólares.
7 litros y dos turbos
El Outlaw 427 se basa en la familia de motores LS de General Motors. Sus 427 pulgadas cúbicas de cilindrada equivalen aproximadamente a 7,0 litros en las unidades utilizadas en Europa.
NRE emplea un bloque de aluminio reforzado con camisas de cilindro de hierro fundido y culatas de seis tornillos. En el interior, el motor cuenta con un cigüeñal reforzado, bielas forjadas, pistones a medida y un árbol de levas específico.
La relación de compresión se mantiene en unos moderados 9,0:1, como corresponde a un motor turboalimentado. La sobrealimentación corre a cargo de dos turbocompresores NRE Mirror Image Generation 2.
883 kW con gasolina convencional de surtidor
Lo más destacable es el combustible. NRE anuncia 1.200 hp, o 883 kW, a 7.200 rpm utilizando gasolina estadounidense de 91 AKI. En la escala RON europea, esto equivale aproximadamente a 95–96 octanos.
Con combustible de competición de mayor octanaje, la potencia aumenta hasta 1.500 hp, o 1.103 kW.
Esto supone alrededor de 126 kW por litro de cilindrada con gasolina convencional de surtidor. Con combustible de competición, la potencia específica aumenta hasta unos 158 kW por litro, una cifra ya bastante disparatada para un V8 de 7 litros.
No es barato, pero resulta sorprendentemente razonable en el mundo de los 883 kW
El Outlaw 427 parte de 41.999 dólares. NRE fabrica cada motor bajo pedido y lo prueba en un banco de potencia antes de entregarlo.
En Europa, homologar para circular un coche con un sistema de propulsión de este tipo sería difícil debido a los requisitos relativos a emisiones, ruido y modificaciones. Sin embargo, en el ámbito estadounidense de los vehículos de proyecto y competición, el Outlaw 427 es un ejemplo bastante típico de hasta dónde puede llevarse la conocida arquitectura LS.
Un motor de 1.200 hp ya no es excepcional hoy en día. Lo más interesante es lograr 883 kW con un V8 de 7 litros utilizando gasolina convencional de surtidor y vender el motor como un conjunto listo para instalar.
Un fabricante europeo desarrollaría todo un sistema híbrido alrededor de una potencia de este calibre. Nelson Racing Engines añade dos turbos y abre el grifo.
