Audi preparó el A2 e-tron para producción en 21 meses menos y simplificó su fabricación

El A2 e-tron también es importante para Audi por su precio. En Alemania, el eléctrico parte de 38.200 €, y los primeros clientes recibirán sus coches en diciembre. Con un consumo energético mínimo WLTP de 12,8 kWh/100 km, Audi lo califica como el coche de producción en serie más eficiente de su historia. La versión de mayor autonomía puede recorrer hasta 646 kilómetros.

Menos variantes para abaratar la producción

Para el A2 e-tron, Audi ha reducido el número de referencias de piezas vinculadas a la producción. Esto disminuye tanto el espacio necesario para almacenar componentes como la complejidad logística.

Por primera vez, la planta de Ingolstadt utiliza el denominado principio de producción de «cadena de perlas». La secuencia de producción de los coches de clientes concretos se determina seis días antes de que comience el montaje, y ese orden se mantiene durante todo el proceso. Esto permite al proveedor embalar los componentes en la secuencia correcta desde el principio, lo que reduce la necesidad de almacenar y reordenar piezas en la fábrica.

Audi tampoco ha construido una línea de producción completamente nueva para el A2 e-tron. En Ingolstadt utiliza en la medida de lo posible los equipos y robots existentes, lo que reduce la inversión necesaria para lanzar el nuevo modelo.

Los robots montan incluso las ruedas

Al mismo tiempo, ha aumentado la automatización. Las ruedas del A2 e-tron son montadas de forma totalmente automática por robots.

En el taller de carrocería, Audi utiliza la tecnología «bin picking», en la que cámaras y sistemas de procesamiento de imágenes ayudan a un robot a identificar, recoger y colocar el componente correcto de un contenedor para su posterior procesamiento.

Edge Cloud 4 Production se está convirtiendo en la columna vertebral digital de la línea de producción. Los sistemas de supervisión y asistencia a los trabajadores se gestionan de forma centralizada desde la nube, mientras que asistentes de IA ayudan a los empleados a encontrar documentación técnica e instrucciones.

Audi debe aprender a fabricar eléctricos a menor coste

El método de producción del A2 e-tron es al menos tan importante para Audi como los 646 km de autonomía del coche. En el mercado europeo de vehículos eléctricos, tanto las marcas generalistas del propio Grupo Volkswagen como los fabricantes chinos están presionando los precios a la baja. Llevar un emblema prémium ya no compensa por sí solo una producción cara y compleja.

La respuesta de Audi es bastante clara: menos variantes, menos piezas, máximo aprovechamiento de la fábrica existente y un desarrollo más rápido.

El A2 e-tron también sustituirá al A1 y al Q2 en la parte baja de la gama de Audi. La producción de ambos modelos actuales finalizará y el A2 eléctrico se convertirá, en la práctica, en la nueva puerta de entrada a la marca Audi. Audi ha entregado casi 887.000 Q2 y cerca de 1,39 millones de A1 de la generación actual, por lo que el A2 e-tron tiene un listón bastante alto.

El A2 original se hizo conocido en su momento por su costosa carrocería de aluminio y su excepcional ingeniería. El nuevo A2 e-tron aborda la eficiencia desde la dirección opuesta. Esta vez, el objetivo no es solo crear el coche más ingenioso posible, sino también uno que Audi pueda producir de la forma más racional posible.

En la guerra de precios del coche eléctrico en Europa, esto último podría resultar más importante.