Fabien Goulmy: Renault teeb oma ajaloo parima tulemuse

Veebruaris rääkis Baltikumi Renault maaletooja Renault Polska tegevjuht Fabien Goulmy ettevõtte plaanidest käesolevaks aastaks. Nüüd suve keskel trehvasime ühel järjekordsel üritusel ning oli paslik aeg küsida kuidas asjade seis tänasel päeval välja näeb?

Jaak Lassmann: Kui me viimati veebruaris kohtusime, olite selle aasta müügiplaanide suhtes väga optimistlik. Kuidas teil seni läinud on?

Fabien Goulmy: Globaalset turuosa oleme suurendanud, mis on julgustav, arvestades, et meil pole veel kõiki uusi autosid saadaval. Meil on suured ambitsioonid tulevikuks, eriti Balti riikides – Leedus, Lätis ja Eestis. Meie kergete tarbesõidukite (LCV) segment kasvab dünaamiliselt ning kasvab ka meie tavapäraste sõiduautode (PC) segment. Lisaks Cliodele ja Capturitele suurendame ka uute mudelite, nagu Austral, müüki. Meil on põnevaid uudiseid C- ja D-segmentides, mis sobivad hästi teie riikidesse. Australile järgnevad Espace ja meie uusim mudel Renault Rafale.

Indrek Jakobson: Te ei maininud Zoet. Mis sellega toimub, kas tootmine lõpetatakse?

Fabien Goulmy: Zoe asendatakse Renault 5-ga. Me ei tooda Zoet enam ja valmistume uue ikoonilise auto tulekuks. See on kõigile väga põnev, isegi riikides, kus esimese põlvkonna Renault 5 ajalooline mälu on väiksem. Usun, et ka noorem põlvkond hindab uut Renault 5, isegi kui nad vana ei tunne. See annab hea aluse meie prognoosidele.

Jaak Lassmann: Mainisite, et Australil on kohandusi külmemate riikide jaoks. Millised need kohandused täpselt on?

Fabien Goulmy: Austral on suurem ja atraktiivsem auto. Kuigi 4×4 versiooni ei ole, on see loodud erinevate tingimustega toime tulemiseks. Peamine kohandus, mis pole piiratud ainult Balti riikidega, vaid hõlmab ka Poolat, Tšehhit ja Slovakkiat, on see, et need autod on varustatud külmade tingimuste jaoks. Seetõttu lansseerisime autod natuke hiljem kui teistes Euroopa riikides.

Indrek Jakobson: Nagu Jaak juba mainis, langevad elektriautode globaalsed müüginumbrid, mitte ainult Renault ega ainult Euroopas. Te mainisite varem, et näete helget tulevikku. Mida te selle all täpselt silmas peate ja kuidas need näiliselt vastuolulised trendid kokku sobivad?

Fabien Goulmy: Jah, tundub, et elektrituru kasvus on paus või hingetõmbepaus. Usun siiski, et elektriturg jätkab kasvu kolmel peamisel põhjusel. Esiteks arendavad riigid oma infrastruktuuri, mis on müüki piirav tegur. Teine põhjus on see, et tuleme turule uute mudelitega, mille hind on alla 35 000 euro. Varem olid enamus elektriautosid ülemises ja premium-segmendis, muutes need keskmise sissetulekuga inimestele kättesaamatuks. Nüüd pakume Renault 5-suguste mudelitega taskukohasemaid valikuid, jõudes uue sihtrühmani. Lisaks teeme edusamme autode autonoomia suurendamisel, mis meelitab uusi kliente. Eelmisel aastal tutvustasid paljud brändid C-segmendi autosid, mis tõi kaasa märkimisväärse kasvu. Pärast potentsiaalsete klientide saavutamist on loomulikult paus. Nüüd vajame paremat infrastruktuuri ja taskukohasemaid autosid, et turgu jätkuvalt kasvatada. Usun, et kui ostja vahetab elektriauto vastu, ei lähe ta enam tagasi sisepõlemismootorite juurde.

Indrek Jakobson: Mida peaksid autotootjad tegema, et inimesed elektriautosid paremini omaks võtaksid? Kuidas saaksid nad seda protsessi kiirendada?

Fabien Goulmy: Auto ostmine ei ole alati ratsionaalne; seda ajendab sageli kirg. Usun, et atraktiivsed autod võivad meelitada uusi kliente neid proovima. Kui neile auto meeldib, vahetavad nad selle vastu. Asi on köitvate sõidukite loomises, mida inimesed tahavad omada.

Jaak Lassmann: Uute mudelite kiire turuletoomisega seoses, kas Renault’il on piisavalt tootmisvõimsust, et rahuldada kiiresti kasvavat nõudlust?

Fabien Goulmy: Jah, globaalselt on see väljakutse. Toome turule kuue kuu jooksul seda, mida tavaliselt teeksime nelja aastaga. See kiire tempo nõuab täiendavaid tootmisvõimsusi. Kuid see on tingitud tööstusprotsessidest ja investeeringutest. Meie uus tegevjuht Luca de Meo on ümber korraldanud meie tootearenduse strateegia, mille tulemusena on palju uusi tooteid korraga turule tulemas. Kuigi tehase võimsus on optimeeritud teatud tasemele, võib nõudluse ületamine põhjustada klientidele pikemaid ooteaegu.

Jaak Lassmann: Olite väga positiivne oma müügiprognooside suhtes. Kuidas need täna on, arvestades neid väljakutseid?

Fabien Goulmy: Seni oleme alates eelmisest aastast turule toonud tugevaid uusi tooteid, nagu näiteks Scenic elektriturule, aasta varem Mégane ja Austral. Samuti tutvustame uusi mudeleid, nagu Captur, Symbioz ja Rafale. Rääkides LCV-dest, on meil uus Master. Nende uute toodetega oleme suurendanud oma turuosa Balti riikides. Arvestades seda hoogu, olen kindel, et tõuseme veelgi kõrgemale koos uute toodete mõjuga, sealhulgas suurematel turgudel.

Indrek Jakobson: Inimesed ootavad uusi mudeleid nagu Rafale. Millal neid oodata võib?

Fabien Goulmy: Rafale on SUV-kupee, mis pakub suuremat sõidu- ja reisimismugavust. See on varustatud Renault’ parima tehnoloogiaga ohutuse, jõudluse ja juhitavuse osas. Oma avara sisemuse ja laia valiku kõrgtehnoloogiliste funktsioonidega pakub Rafale erakordset kogemust ja mugavust kõigile. Autod on juba saadaval Balti riikide edasimüüjate võrgustikus.

Jaak Lassmann: Mis saab elektrilistest LCV-dest?

Fabien Goulmy: Meil on uus elektriline Master. Usun, et see mõjutab märkimisväärselt meie positsiooni elektrisõidukite turul, eriti LCV-de osas. Meil on täielik valik elektrisõidukeid alates Kangoo’st kuni Traficu ja Masterini, kõik toodetud meie tehastes. See terviklik lähenemine peaks aitama meil kasvatada oma turuosa elektrisõidukite osas. Linnades tuleb rohkem piiranguid viimase miili tarnetele ilma saasteta, seega usun, et see segment kasvab kiiresti tulevikus.

Jaak Lassmann: Nii et jääte tuleviku suhtes positiivseks?

Fabien Goulmy: Absoluutselt. Tugeva tooteplaaniga olen tuleviku suhtes optimistlik ja ambitsioonikas.