Ferrari 488 muudeti kollektsionääridele mõeldud Arese RH95-ks
Itaalia ettevõte Atelier Carrozzeria Touring Superleggera ajaloos on siiani olnud ainult eesmootoriga mudelid, kuid oma 95. sünnipäevaks valmistas ettevõte midagi erilist – esimese keskmootoriga auto. Sõiduk sai nimeks Arese RH95 ja see ehitati Ferrari 488 Pistale.
Superauto nimi tuletati Touring Superleggera peakorteri asukoha järgi – Milano Arese eeslinn, ateljee vanuse ja esimese kliendi initsiaalid 18-st tootmisse kavandatud autost. Kupee stiili kirjeldatakse kui mahukate vormide Disco Volante ja agressiivse disainiga Aero 3 sümbioosi, kusjuures viimast on ilmselgelt rohkem. Kere on muidugi täiesti uus ja valmistatud süsinikkiuga tugevdatud plastikust.
Esimene, mis Arese RH95 puhul silma torkab, on õhuvõtuavadega tagumised poritiivad, esiosa disain ja katuseni ulatuvad liblikatiivad. Ainulaadne disainiga veljed on loodud ühe premium-tootja poolt spetsiaalselt just selle superauto jaoks. RH95 esimene eksemplar on värvitud Verde Pino rohelise tooniga, mis on kombineeritud hõbedaste aktsentidega. Teine saab olema kaunistatud Alfa 8C Competizione ja võidusõidu GTA 60’s stiilis ning kolmas värvitakse kuulsatesse Gulf’i värvidesse.
Kupee jõuallikaks on V8 bensiinimootor, mis arendab 720 hobujõudu ja 770 Nm pöördemomenti koos seitsmekäigulise topeltsiduritega robotkastiga. veavad ainult tagumised rattad. Lisaks on auto arsenalis aktiivsed aerodünaamilised elemendid, mille väljatöötamisel tuli arvesse võtta uusi koormusi ja kere eripärasid.
Ferrari ümberkujundamine Arese RH95-ks võtab umbes kuus kuud. Klient võib doonorauto ise soetada või delegeerida selle ülesande Touring Superleggerale. Hinnast räägitakse vaid konkreetse kliendiga.
Porsche plaanib teha tänavahüperauto
Porsches sündis idee luua tänavale kohandatud hüperauto, mis põhineb nende endurance-sarjas vuraval 963 prototüübil. Pressiteate järgi veel mingit nime pole, ainult vihjed, et midagi pöörast on tulemas. Muidugi on sellel projektil oma ajalugu. Viiskümmend aastat tagasi võttis üks väga rikas ja väga kapriisne Itaalia krahv kätte ja ütles: "Ma tahan,...
Transporter ja Caravelle lõpuks Eestis
Tervitage uhiuut Volkswagen Transporterit ja Caravelle’i, mis lõpuks, peale lõputuna näivaid pressiteateid ja väikeseid tiiser-pilte, on nüüd ka Eestis kohal. Ja – kuidas siis veel paremini ajastada – just Bulli 75. sünnipäeva puhul. Kas pole mitte armas? Kook ja küünlad ja kõik kellad-viled koos. Seekord otsustas Volkswagen, et valikuvõimalusi ei...
Maserati Grecale – igapäevane erakordsus itaalia moodi
Maserati on üks neist automarkidest, mis suudab su südame võita enne, kui sa mootori käima vajutad. Ja nüüd on Tridendi märk suunanud kogu oma tähelepanu Grecale’ile. Täiustused mootorites, sisemuses ja välimuses muudavad selle justkui Armani ülikonnaks ratastel – ja nüüd ka elektriline, kui soovid. Uus Grecale pole enam lihtsalt Modena...
Alpine: kuidas üks noolekujuline A võib olla kiirem kui enamik autosid üldse kunagi on olnud
Kui keegi mainib nime Alpine, mõtlevad enamik inimesi… noh, mitte eriti millegi peale. Võib-olla lumised mäed. Võib-olla suusareisid. Aga tõeline autoinimene teab, et Alpine tähendab midagi palju enamat. See on üks neist brändidest, mis tuli, kadus, tuli tagasi ja pani sind uuesti uskuma, et kerge auto võib kurvides olla lõbusam...
Uus odavam Tesla Model 3 – vähem luksust, rohkem säästu
Mäletate veel aegu, kui Tesla oli midagi enamat kui lihtsalt elektriauto? Kui see tähendas revolutsiooni, tulevikku, Elon Muski visionäärset pilku ja kogu seda ülevoolavat Silicon Valley energiat, mis lubas meile Marsi-lende ja autot, mis oskab ise sõita? Noh, tänaseks on see täht veidi tuhmunud. Ja nüüd, kui müüginumbrid kukuvad leidis...