Audin uusi sähköinen urheiluauto hyödyntää Porsche Caymanin tekniikkaa
1/10 
Porsche on vahvistanut, että Audin seuraava sähköinen urheiluauto käyttää uutta 718 Caymania ja Boxsteria varten kehitettyä alustaa. Audi Concept C:hen perustuva tuotantomalli tulee markkinoille vuonna 2027 ja yhdistää Porschen urheiluautotekniikan Audin uuteen muotokieleen. Yhteistyö auttaa pienentämään kehityskustannuksia tilanteessa, jossa sähköisten urheiluautojen kaupallinen tulevaisuus on edelleen epävarma.
Porsche myy sähköautoalustansa Audille
Porschen talousjohtaja Jochen Breckner vahvisti yhtiön kolmannen neljänneksen tulosjulkistuksen yhteydessä, että Audi kehittää C-Sport-nimistä hanketta Porschen sähköisen 718-malliston alustalle.
Motor1:n mukaan yhteinen rakenne mahdollistaa sen, että yhtiöt voivat jakaa akkujen, sähköisten voimalinjojen ja alustarakenteiden kehityskustannuksia. Samalla kumpikin valmistaja voi antaa autoilleen erilaiset ajo-ominaisuudet ja ajotuntuman.
Porsche säilyttää Caymanin coupé-korimallin ja Boxsterin roadster-mallin. Audi puolestaan valitsee targa-tyylisen rakenteen, jossa kahdesta paneelista koostuva kova katto avautuu sähköisesti.
Concept C yhdistää TT:n ja R8:n perinnön
Audi esitteli Concept C:n syyskuussa 2025. Kaksipaikkainen sähköinen urheiluauto toi esiin merkin uuden pelkistetyn muotokielen, jonka keskeisiä piirteitä ovat pystysuuntainen keula, selkeät koripinnat ja neliosaiset valokuviot.
Concept C ei ole TT:n eikä R8:n suora seuraaja, mutta se täyttää niiden poistumisen jättämän aukon Audin mallistossa.
Konseptiautossa on yksi taka-akselille sijoitettu sähkömoottori. Alusta mahdollistaa toisen moottorin lisäämisen etuakselille, mikä avaa mahdollisuuden nelivetoiseen quattro-versioon. Audi ei ole vielä vahvistanut tuotantomallin voimalinjavaihtoehtoja.
Sähköisen Caymanin on säilytettävä keskimoottorisen urheiluauton luonne
Porschen suurin tekninen haaste on säilyttää 718-malliston ajo-ominaisuudet. Väistyvien Caymanin ja Boxsterin keskimoottorinen rakenne tarjosi edullisen painojakauman ja pienen hitausmomentin.
Sähköisissä 718-malleissa Porsche sijoittaa akkumoduulit niin, että painojakauma muistuttaa keskimoottorisen urheiluauton painojakaumaa. Ratkaisu poikkeaa tavanomaisista sähköautoista, joissa suuri akkupaketti kattaa lähes koko pohjan.
Sama ratkaisu antaa Audille mahdollisuuden rakentaa sähköauton, jossa on matala painopiste ja urheilullinen ajoasento.
Lopullista tehoa, akkukapasiteettia, painoa ja toimintamatkaa ei vielä tiedetä.
Yhteistyö vähentää kummankin valmistajan riskejä
Porsche lopetti polttomoottoristen 718-mallien tuotannon vuonna 2025. Niiden sähköisten seuraajien kehitys on viivästynyt, ja yhtiö on joutunut tarkistamaan sähköistymisstrategiaansa.
Audin mukaantulo hankkeeseen auttaa jakamaan kustannuksia suuremmalle tuotantomäärälle. Porsche saa lisätuloja alustansa käytöstä, kun taas Audi välttyy kehittämästä täysin uutta urheiluauton alustaa yksin.
Yhteistyö on tärkeää myös Euroopan autoteollisuudelle. Sähköisten urheiluautojen markkinat ovat edelleen pienet, ja tällaisten mallien kehittäminen vaatii huomattavia investointeja, joita on vaikea saada takaisin pienillä myyntimäärillä.
Audi aikoo valmistaa uutta sähköistä urheiluautoa Böllinger Höfen tehtaallaan Neckarsulmissa vuodesta 2027 alkaen. Samalla tehtaalla valmistettiin aiemmin Audi R8:aa.
Audille suurin kysymys ei kuitenkaan ole alustan alkuperä vaan se, pystyykö uusi sähköinen urheiluauto tarjoamaan yhtä paljon ajamisen iloa kuin entiset TT ja R8. Porschen tekniikka tarjoaa vahvan perustan, mutta lopputuloksen ratkaisevat paino, ohjaustuntuma ja alustan säätö.
