Hyundai vie Ioniqin Kiinassa uudelle radalle, Venus ja Earth vihjaavat isommasta muutoksesta
Hyundai ei halua, että Ioniq tarkoittaa Kiinassa enää vain muutaman sähköauton mallinimeä. Pekingissä esitellyt Venus ja Earth tekivät suunnan selväksi: Hyundai rakentaa Ioniqista Kiinan markkinoille itsenäisen sähköautobrändin, jossa mallit kiertävät asiakkaan ympärillä kuin planeetat aurinkoa. Tällä kertaa yhtiö toi lavagrafiikan ja markkinointipuheen rinnalle myös kaksi varsin konkreettista viitettä seuraavista askelista.
Hyundai on käynnistänyt Kiinassa Ioniqin itsenäisenä täyssähköisenä brändinä. Tavoitteena ei ole vain tuoda tutun nimen alle muutamaa uutta autoa, vaan liittää Ioniq laajempaan liikkumiskokemukseen.
Yhtiön mukaan siirtoa on valmisteltu vuosia nimenomaan Kiinan markkinoita varten. Työssä on hyödynnetty paikallista teknologiaa ja kumppanuuksia, samalla kun Hyundai on pitänyt esillä tuttuja turvallisuuteen ja laatuun liittyviä teemojaan. Planeettateemainen nimeäminen ei yhtiön mukaan ole sattumaa, vaan osa uutta ajattelua, jossa asiakas on keskiössä ja autot kiertävät hänen ympärillään. Kiinan sähköautomarkkinoilla myös suuren valmistajan on rakennettava itselleen uusi tarina.
Pekingissä nähtiin kaksi konseptia, joilla on selvästi erilaiset roolit.
Venus Concept edustaa Hyundain näkemystä modernista sedanista, jonka on tarkoitus tuntua yhtä aikaa rohkealta ja ajattomalta. Virallisessa kuvauksessa mainitaan kullanvärinen kori, yksi vahva tunnuslinja, kevyt kattorakenne ja läpinäkyvä spoileri. Ohjaamossa painopiste on kuljettajassa. Sisustuksessa käytetään kerroksellista tunnelmavalaistusta, kontrastimateriaaleja ja jopa pientä Lumi-hahmoa.
Earth Concept kulkee toiseen suuntaan. Hyundai kuvaa sitä perhekatumaasturiksi, jossa yhdistyvät terävät muodot, veistetyt pinnat ja aiempaa järeämpi yleisilme. Sisälle luvataan rauhallinen ja ilmava matkustamo, luonnosta inspiroitua valaistusta sekä hienovaraisia viittauksia Pekingiin.
Muotoilukieli saattaa samalla olla muuttumassa. Hyundain virallinen materiaali ei julista pikseliaikakauden päättymistä näyttävästi, mutta muu uutisointi viittaa siihen, että ennakkokuvissa näkyy aiempaa yksinkertaisempi ja kulmikkaampi valotunnus. Se viittaisi siihen, että Hyundai on loittonemassa vähitellen pikselipainotteisesta ilmeestä, josta Ioniq-mallit on ollut helppo tunnistaa. Vanhaa identiteettiä ei siis hylätä, mutta sitä saatetaan kääntää uuteen suuntaan.
Muutos ei välttämättä jää Kiinaan. Hyundai Europe kertoi jo maaliskuussa esittelevänsä Ioniq 3:n Milanon designviikolla ja kuvasi sitä seuraavaksi askeleeksi brändin kehittyvässä muotoilusuunnassa.
Kiinassa sähköautomarkkina ei enää palkitse valmistajia siitä, että ne saapuvat paikalle globaalilla perusreseptillä ja tunnetulla nimellä. Kilpailu pakottaa autonvalmistajat lokalisoimaan aiempaa aggressiivisemmin ja erottautumaan selvemmin. Tässä valossa Hyundain Kiinaan räätälöity Ioniq-strategia näyttää vähemmän päähänpistolta ja enemmän välttämättömyydeltä. Maailman suurimmilla sähköautomarkkinoilla vanha itsevarmuus ei enää yksin riitä pitkälle.
